作为国内最早的造车新势力，贾跃亭的法拉第未来（FF）虽然起了大早，但发展道路一直不顺。其中不乏一些插曲，例如FF的财务状况、与恒大许家印的“恩怨情仇”等。

4年多的时间过去了，FF首款车型FF 91仍未量产，那么创立于2016年的FF到底融资了多少钱呢?

1月28日，根据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，除了珠海国资最新的20亿美元投资外，FF自成立以来共披露8次融资事件，融资总金额达到309.6亿元人民币。

可能大家对309亿元没有概念，从2011-2020年披露融资金额TOP 10系能源汽车品牌来看，FF位居第二位，仅次于国内造车新势力头牌——蔚来汽车。

从FF投资背景来看，美资方共参投4轮，中资方则分别有乐视网、恒大集团和第九城市，另一家为印度巨无霸综合型企业塔塔集团。

比较讽刺的是，该榜单中不少融资低于FF的新势力车企，比如小鹏汽车，旗下已有多款车型量产上市，并且还已经在美上市。不知道FF投资方，看到后有何感想。

话虽这样说，但贾跃亭可能真的要回国了。

多方报道显示，FF正在国内寻求融资，吉利和珠海市国资都具有投资意向；其中，前者可能投资3000万到4000万美元，或用于产线建设；后者或将投资20亿元，并且可能在政策上予以一定扶持。

虽然车型仍未上市，但FF 91的售价已在早前公布，在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元.。