在手机业务发展暂时受阻之后，华为在汽车领域的发展得到了更大的支撑。

华为曾公开表示，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。由此可见，华为想要成为下一个博世。

1月25日，赛力斯CEO余海坤宣布赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，该款车型作为全球首款兼具4秒级百公里加速能力和1000+公里续航的新能源汽车，售价25.98万元。

据悉，赛力斯SF5自由远征版能够实现如此超长的续航能力和动力性能，得益于其率先搭载了赛力斯与华为共同研发的全新“驼峰智能增程系统”。

具体来看，“驼峰智能增程系统”采用前后双电机布局。前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩300N·m。

整车综合功率达到405kW，最大扭矩820 N·m，搭载该动力系统的SF5自由远程版，百公里加速仅需4s，比肩一众性能车。

同时，得益于驱动电机、发动机和发电机效率的全面提升，驼峰智能增程系统在降低能耗方面实现再次突破。

经测试，在满电满油的状态下，SF5自由远征版NEDC综合续航超过1000公里，真正解决了里程焦虑问题。

除此之外，驼峰系统还采用了华为独特的噪音联动抑制软件专利，通过扭矩调节分配、结构设计等措施避免共振点，减弱系统整体噪声。

以搭载驼峰系统的SF5自由远征版为例，其在60km/h的日常驾驶中，车内噪音将比同级别豪华品牌SUV车型低2.5分贝。即便在120km/h的高速行驶中，车内人员也能自如交谈，不受噪音干扰。

据悉，除了“三电”领域，赛力斯下一代车型会率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统。”