在电动化转型方面，大众确实慢了一些。当前，特斯拉已经成为了全球新能源汽车的霸主，在全球市场攻城略地，大众如今也要开始奋追直赶。

特斯拉国产Model Y刚在国内交付，大众就在中国市场推出的首款全新电动车ID.4，并开始发售，二者可以说是针锋相对。

相较于特斯拉Model Y，大众ID.4更有价格优势，并且有大众作为车辆的质量背书，消费者品牌信任值和接受度更高一些。不过，特斯拉更具品牌优势，而且在动力性和智能化程度部分，都具有更高的竞争优势。

二者虽然定位的市场不同，但是谁能在国内的电动车市场拔得头筹，还需后续市场销量来检验。

此外，对于特斯拉和大众等传统车企间的竞争关系，乘联会秘书长也发表了自己的看法。

日前，乘联会秘书长崔东树表示，大众争夺特斯拉的市场有些困难，而特斯拉会继续蚕食大众等传统车企的市场。

特斯拉下调Model3售价势必对大众ID.3、e-tron的销量产生较大冲击，大众销售增量压力加大。

如果柏林-勃兰登堡工厂投产，特斯拉对其他锂电池厂商的依赖程度降低，产能也将大幅提升。

欧洲本土化生产不仅能规避高额的欧洲关税，还能缩减成本。价格下探空间更大，能进一步抢占欧洲市场。

根据崔东树的观点来看，特斯拉通过本土化投产，实现继续降价，特斯拉对传统燃油车的竞争压力会更大。如果油电能够实现同价，特斯拉具有品牌和智能化优势，显然对消费者也具有更大的吸引力。