中国铁路刷新亚洲纪录:历时13年 隧道独头掘进9677米
2021-01-21 20:06:31  出处:快科技 作者:上方文Q 编辑:上方文Q     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

来自国铁集团的官方消息,1月20日,经过13年的艰苦建设,大瑞铁路(大理至瑞丽)秀岭隧道平导顺利贯通,单口掘进长度达9677米,刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。

大瑞铁路大保段(大理至保山)桥隧比例达86.5%,共有隧道21座,目前已贯通18座。

其中,秀岭隧道位于云南省大理白族自治州漾濞县境内,全长17.623公里,属于特长隧道,工期长达13年。

中国铁路刷新亚洲纪录:历时13年 隧道独头掘进9677米
(图自@中国铁路)

目前国内在进行特长隧道施工时,大多数是采用设置横洞、斜井、竖井等施工方法,以增加隧道开挖工作面,从而达到“长隧短打”的目的。

但是,秀岭隧道环境特殊,只能采取进出口两端长距离掘进的方式,导致施工难度大、进度慢,也是影响大瑞铁路全线贯通的一个“超级拦路虎”。

同时,随着隧道掘进长度的不断延伸,洞内温度居高不下,掌子面最高超过40℃,空气湿度更是接近100%,施工单位不得不每天运送10多吨冰块到施工现场。

中国铁路刷新亚洲纪录:历时13年 隧道独头掘进9677米

另外,秀岭隧道最大的埋深接近1100米,还有滇西红层软质岩的特殊性,施工中经常会遇到突泥涌水、软岩大变形、掌子面溜坍的风险,而且整条隧道要穿过7条断层破碎带,围岩每一米都在变化,施工难度可想而知。

为攻克秀岭隧道建设难关,云桂铁路(沪昆铁路客运专线)云南公司大瑞铁路指挥部组织参建各方,开展了100余项课题研究,获得国家专利2项、省部级科研成果3项、企业级科研成果41项。

中国铁路刷新亚洲纪录:历时13年 隧道独头掘进9677米

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部大开发重要项目,是中国与缅甸等中南半岛国家互联互通、通往印度洋的陆路运输大能力通道,投资257.3亿元,全长330公里,设计时速140公里,设计运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年。

大理至保山段预计2021年12月31日通车,保山至瑞丽段预计2022年12月通车,届时将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史,同时从大理至瑞丽将由目前公路运输的六七个小时缩短至2个多小时,从昆明至瑞丽仅需4个半小时左右。

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#工程建筑#隧道#铁路

责任编辑:上方文Q

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