近日，2021中国电动汽车百人大会上，广汽集团宣布，石墨烯基超级快充电池进入实车测试阶段，最快8分钟就能充电至80%，同时还在研发续航里程达1000km的新型电池，寿命大于1600循环。

消息一出，立刻引发各界质疑。随后，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高炮轰：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低，这是不可能的。”

1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上回应外界对广汽埃安1000公里续航里程车辆的质疑。

他表示：“今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的，但是成本不会低，快充也是肯定要出的。8分钟充满1000公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。

过去的技术，就算有充电桩，电池也无法承受，大家要科学地对待技术的进步，不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”

这到底是创新还是噱头？在央视财经2021牛年投资大趋势直播中，新华基金的基金经理刘彬（材料学博士）表示，石墨烯本身是材料，它能起到的最大作用就是加快充电效率、导电率来提高电池性能。

如果广汽今年推出这样的车，大概率不是纯电车，可能是混动车。

此前，比亚迪就推出DMI混动技术，完全达到了8分钟电池充满80%，续航超过了一千公里。

从原理上来讲，如果真是续航一千公里的纯电电动车，按照每百公里消耗十度电的性能测算，这个车最少要带一百度电。

8分钟充80%，意味着充电电流将近七百安，而现在的基础设施体系不可能支持，更不用提成本等因素。

如果今年把这个东西产品量产出来的话，大概率是混动车，我认为纯电动基本不可能。