日前,有媒体报道称,北京朝阳区的一家北京现代4S店,经销商将展厅的大部分租给特斯拉。而原先的北京现代搬到了旁边,那里曾经是售后服务的区域。
该北京现代4S店销售人员表示,这两家店面原本都属于北京现代,但因为“各种原因”,展厅的大部分出租给了特斯拉,而北京现代店面则搬到了西侧,这里此前是北京现代负责接待维修的售后区域。
从图片来看,两家店面的大小却形成了鲜明对比,这间由售后区域改建的展厅只能勉强放下3辆展车,客户要想看其他车型,只能去店外看。
有网友表示,如果是转租给其他品牌可能倒还好,给特斯拉或多或少让人觉得有点讽刺。毕竟北京现代曾是国内畅销的燃油车品牌质疑,如今销量惨到让位给电动汽车。
也有网友认为,一方面是电动汽车的起势,另一方面也是北京现代自己不争气。
数据显示,北京现代2020年累计销量为50.2万辆,与自己年初制定的75万辆相比,完成率仅为66.9%。
值得注意的是,这已经是北京现代连续第四年出现销量下滑。其2017年-2029年销量分别为81.6万辆、74.6万辆和70.3万辆,同比降幅分别为27.8%、8.6%和5.7%。
更让人唏嘘的是,北京现代已跌出了2020年国内车企销量排名榜前十五位,与之取代的是自主品牌奇瑞汽车。要知道在辉煌时期,北京现代销量排名第四。
有观点认为,随着国内车市进入下行周期,德系、日系等合资车系开始通过价格下探的方式抢占市场。与此同时,近年来自主品牌也在不断谋求向上突破,这使得以北京现代为代表的韩系车企只能在夹层中求生存。
也有观点认为,北京现代紧凑型车阵营拥有悦动、领动、菲斯塔三款车型,伊兰特的加入导致四款车价格高度重合,形成内耗,致使自家产品横向竞争的危机。
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