随着2002年的翻篇，国内车企的各个车型销量也随之出炉。虽然中汽协统计数据显示，国内SUV产销量规模首次超过轿车，但是轿车仍牢牢占据着国内车市的半壁江山。

日前，乘联会发布了12月份和年度轿车销量榜单，日产轩逸以无可争议的优势，排名第一。而法系车豪华车DS则是最惨，同样以无可比拟的销量数据垫底榜单。（榜单在文末）

具体来看，日产轩逸在国内轿车市场彻底“封神”，12月销量高达62,339辆，年度累积销量为538,680辆，大幅领先大众朗逸，成为中国“第一家轿”。

年度累积销量排名第二的为上汽大众朗逸，作为“德原朗”神车，在疯狂打折的终端售价面前，即使低配车型“减配”收音机，替换为手机支架，但在“德味大众”的诱惑下，不少消费者还是频频下定。

12月朗逸销量为36,369辆，年度累积销量达417,332辆，位于榜单第二。虽然同比降幅明显，但是朗逸依然是国内轿车市场中的一员猛将。

而一汽丰田卡罗拉，作为国内出租车中的一大“神车”，全年热卖343,418辆，累积销量排名位于第三。

紧随其后的是一汽大众宝来和速腾，虽然二者越来越接近，但是宝来同样是终端售价疯狂下探，在性价比的诱惑下，不少年轻消费者，纷纷投入了大众的怀抱。2020年全年，宝来和速腾，销量分别为326,341、299,839辆。

随着三缸策略的大溃败，通用重申了在国内激进推行三缸机的政策。

在重新换装了四缸机之后，动辄打五折的别克英朗，也重新焕发了市场竞争力，近几个月的销量连月暴涨，12月销量高达42,233辆，国内市场排名第二，仅次于日产轩逸。

2020年全年，英朗热卖295,857辆，累计排名国内车市第六。同时，随着四缸机车型竞争力的爆发，在今年，英朗或将重回国内车市前三甲的位置。

此外，有卖的好的，自然也有卖的不好的。最惨的车型要数广汽乘用车的传祺GA5和长安标致雪铁龙DS 4S车型，两款车的年度销量均为5辆。而DS 4S在12月的销量竟为-2辆，难道是还被退货两辆？

在被标致雪铁龙和长安相继抛弃后，DS成为了孤儿，被宝能汽车“收养”。但是，这款来自法国的豪华品牌，在宝能的领导下，能够在强手如林的中国市场站稳脚跟吗？我们在此也打一个“？”号。

总的来看，国内的轿车市场中，随着合资品牌相继推出重磅轿车车型，整个市场也像是“神仙打架”一般。同时，随着国产车的崛起，轿车市场中前部排名中，也出现了越来越多国产车的身影。

而今年，国内轿车市场，还将会发生怎样的变化，我们只需拭目以待。