1月9日，蔚来举办了2020 NIO Day，与特斯拉电池日不同的是，蔚来接连放了几个大招，除了推出第二代换电站、蔚来自动驾驶系统NAD、以及号称续航破1000公里的固态电池之外，蔚来还推出了首款纯电动轿车ET7。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，在回应网友疑问时，直接表示，蔚来ET7对标的将会是传统豪华车的宝马7系。

同时，该车的价格也让不少网友直呼“打扰了”。蔚来ET7的70kWh电池的补贴前起售价为44.8万元，而100kWh补贴前售价50.6万元。

与宝马5系42.69万元的入门价相比，蔚来ET7的起售价，就要比前者贵2.11万元。何况宝马5系还有一定的终端优惠，蔚来ET7的到手价，还要比宝马5系高出不少。

因为，蔚来ET7要到明年1季度才开始交付，对于这样“傲娇”的价格，有网友认为，该车届时可能会降价销售。

不过，日前，蔚来联合创始人秦力洪接受媒体采访时表示，ET7 订单量达到预期。关于降价的问题他表示，在可见的将来，我们的新车销售价格是不会变的。

此外，他还表示，因为没有经销商，蔚来做的商业模式是面向用户全生命周期的，因此蔚来并不是除价格外什么都动不了。必须照顾现有用户的利益，别人痛快降价我们想做也做不到。

值得一提的是，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在会后接受采访时表示，蔚来ET7的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪这类高端品牌，远期来说蔚来的竞争对手甚至包含苹果汽车。

对于特斯拉，他认为就同等级车型来说，特斯拉目前的 Model S不会是ET7的对手，而 Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

当前，特斯拉Model S在国内的指导价格为73.39-117.49万，虽然贵为百万元豪车，但是在豪华感受以及做工质感方面，蔚来表示他们具有绝对性的领先优势。

虽然李斌表示，蔚来ET7的竞争对手是宝马、奥迪、奔驰这样的高端豪华车。但是，未来随着特斯拉Model S国产之后，二者难免又将“同台竞技”。而特斯拉Model S和蔚来ET7，谁能够更胜一筹，我们只需拭目以待。