作为最早进入中国市场的合资品牌之一，大众旗下多个品牌在国内均收获了不错的成绩，可唯独斯柯达显得格格不入，甚至被认为是“便宜的大众车”。

日前，据报道，大众集团销售负责人Christian Dahlheim否定了这一传闻。其表示，在大众集团品牌中，斯柯达拥有“最大的增长潜力”。

Dahlheim表示：“斯柯达不会与雷诺的低成本品牌达契亚竞争，我们不喜欢这种比较，因为我们不想让斯柯达自降身价，与这些品牌成为竞争对手。斯柯达有着优秀的竞争对手，例如一些法国品牌，当然还有福特。”

Dahlheim还称，斯柯达无需进入低端市场，就能在“传统主流”买家群体中赢得更多消费者。而大众集团其他的量产品牌，例如西雅特和其性能部门Cupra将会为集团吸引年轻消费者。

近年来，斯柯达的利润率一直高于大众品牌，特别是在新冠疫情大流行背景下，该品牌依然实现了盈利，成为大众汽车集团的一个利润增长点。

不过在中国市场，斯柯达的表现可谓是“一言难尽”。据统计，上汽斯柯达品牌在2016年至2018年一直在33万辆销量中徘徊，但随着市场退潮与竞争加剧，品牌分化逐步突显，斯柯达落入边缘化的困境中。

即使上汽斯柯达在近几年加强SUV产品布局，推出了柯米克、柯洛克两款SUV，但实际并没有给斯柯达在华销量带来明显增长。迫于市场压力，上汽斯柯达最终选择降价处理。

然而数据显示，在2020年前10个月中，斯柯达在中国的销量不及大众旗下的低端品牌捷达。

在Dahlheim看来，斯柯达在中国市场“有必要采取行动”，从而阻止销量下滑。

他说到：“斯柯达在中国陷入了困境，捷达品牌对斯柯达造成了一定的挤压，这并不是什么秘密。我们正在与合作伙伴一起研究，如何对斯柯达进行定位，以再度获得成功。”