冬天不敢开空调?领克ZERO搭载热泵空调 大幅提升能耗表现
2021-01-08 22:05:43  出处:快科技 作者:陈驰 编辑:陈驰     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

众所周知冬季续航里程是电动车的最大痛点之一。数据显示,电动车上普遍使用的PTC(热敏电阻)制热可使电动车的冬季续航里程减少一半左右,这也是为什么电动车车主冬季不敢开空调的原因。

在此情况下,电动车黑科技——热泵空调应运而生。

1月8日,领克公布了旗下首款纯电动车型——ZERO concept量产车的电池热管理系统整体结构。其配备了直接式热泵,以及电驱废热、电驱主动加热等功能,构建了新一代热管理系统,进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果。

据介绍,ZERO concept量产车所搭载的热泵系统,能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程,是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。

同时,热泵是热量的“搬运工”,可以把热量从低温工质(自然环境)泵到高温工质(动力电池舱)内,通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内,整个过程中消耗少量的电,“搬运”热量从而提升制热能效。

冬天不敢开空调?领克ZERO搭载热泵空调 大幅提升能耗表现

直接式热泵是领克ZERO concept量产车热管理系统的核心。官方表示,整套热管理系统可在-30℃的极寒条件下,将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度。

与单一PTC模式车型相比,领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程,用于电池热管理的能耗,则减少了50%。

与此同时,该车冬季“热车”的效率更高,乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃。这是因为配备了电池预加热系统,半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率。

冬天不敢开空调?领克ZERO搭载热泵空调 大幅提升能耗表现

领克ZERO concept基于SEA浩瀚架构打造,定位纯电动豪华轿跑车,其采用感应式无框电动门、高度可调的空气悬挂(离地间隙范围为150-220mm)。

动力上,该车提供单、双电机两种驱动方式。其中双电机四驱车型0-100km/h的加速时间会小于4秒,配以110kWh的电池组,综合续航里程将超过700km。

根据规划,领克ZERO concept将于2021年下半年量产并投放市场,此次新车公布所使用的直接式热泵系统在同级别车型中比较少见,值得期待。

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#电动汽车#领克#ZERO

责任编辑:陈驰

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