没有卖不出的车，只有卖不出去的价格。对于这句话的理解，国内的二线豪华品牌已经到达了登峰造极的地步。

而在新车降价打折方面，今年在国内销量刚破纪录的凯迪拉克最有发言权，不管买啥车，进店先优惠4万，然后还能再谈。

正是在疯狂降价的销售政策刺激下，凯迪拉克的销量连月攀升，今年还有望干掉雷克萨斯，成为国内二线豪华车销冠品牌。

日前，凯迪拉克官方宣布，2021款凯迪拉克CT5正式上市，做为年度小改款车型，仅在配置上有所调整。

动力仍全系2.0T+10AT的组合，新车根据配置的差异化，共计推出6款细分车型，售价区间为27.97-34.17万元。

该车最大的优势，除了不俗的动力、配置表现之外，就是极具诱惑力的终端售价。

凯迪拉克CT5的车身长度已经达到了4924mm，并且车型定位也已经向宝马5系、奥迪A6L等车型看齐。同时，动力总成上也没有高低配车型“歧视”，清一色为2.0T和10AT的动力总成。

但在终端市场中，CT5常年能够给出3、4万元的车型优惠，本身就是主打差异化竞争，再叠加上终端优惠，CT5的性价比优势异常鲜明。

甚至购车价格，要比宝马3系还低出不少。花宝马3系的钱，就能买到5系的享受，对于注重性价比的消费者来说，或许真的要比宝马“蓝天白云”标，更有诱惑力。

作为一款大号的中型轿车，凯迪拉克CT5的车身尺寸达到了4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。近三米的轴距，给车内带来了超大的后排空间，也塑造出更多的使用想象空间。

配置上，2021款CT5全系迭代升级，全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay。对车主来说，车机互联方面更为便捷实用。

动力部分，新车依旧全系搭载2.0T发动机，配备有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。

发动机最大功率为241马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，匹配的是10速自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。

总的来看，在动力、配置、以及车身尺寸上，凯迪拉克CT5与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相比，都具有明显的竞争优势。

2020年全年，CT5销量为45,026辆，虽然出现了明显的暴涨。但对比宝马3系，后者前11个月的销量，已经超过了14万辆，是CT5的三倍。那么你认为，是国内消费者不懂车，还是CT5真不如宝马3系呢？