众所周知，造车新势力作为一个烧钱的行业，但是烧光了84亿元，还造不出量产车来，听上去多少觉得有些魔幻，而拜腾汽车烧光84亿元后，不仅没把车造出来，当前还处于停工状态。

前段时间，被央视点名“烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车登上微博热搜。同时，一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，再次把拜腾汽车送到了风口浪尖之上。

文章中透露，2018 年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元；

2020年1月，拜腾中国区工资断缴的2个月前，戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。毕福康在任期间在外就餐时，也一定会点一瓶店里最好的红酒。诸如此类奢侈的“烧钱”活动，文章中能列举出一个长长的清单。

当初“烧钱”的时候有多潇洒，现在缺钱延期停工的样子就有多狼狈。

日前，我们于网络渠道获悉，全新12月31日晚6点，拜腾发布了《中国区停工停产延期通知书》内部邮件，从邮件中可以看出，中国区（不含香港）全体员工，停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。

邮件中表示：“非常遗憾的通知大家，在经历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司（下统称“公司”）目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。”

而停产停工延期的主要原因仍然是没有融到钱。

此外，在去年6月份时，拜腾汽车就已下发邮件表示，自7月1日暂停中国区内地业务运营，全员待岗，停工停产时间为半年。

而今，停产待岗之后，拜腾汽车又发布了顺延停工通知，与上次停工衔接。只是如果后期融资进展一直不顺利的话，拜腾汽车或将面临破产的命运。

统计数据显示，拜腾汽车自2017年成立以来共进行了4轮融资，总金额约84亿元。时至今日，其首款车型M-Byte SUV仍然尚未实现上市交付。