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增加副驾25%偏置碰撞!中保研测试大改版 难度陡增
2020-12-25 19:41:05  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

日前,我们于网络渠道获悉,中保研发布了关于《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》征求意见的通知。

征求意见时间为2020年12月25日至2021年1月24日,未来《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》将在完成意见征求工作后向社会正式发布。

从中保研公布的对比图中来看,与2017版相比,2020版增加了诸多碰撞测试项目。包括保险杠正面碰撞追尾测试、自动紧急制动-车对人(骑行者)、车道偏离辅助、大灯测评等。

增加副驾25%偏置碰撞!中保研测试大改版 难度陡增

最值得一提的是,在车内乘员安全指数方面,正面25%偏置碰撞中,又增加了乘员侧碰撞测试。

这对于车企来说,也确实值得注意一下,因为在此前的美国IIHS碰撞测试中,对丰田RAV4进行了副驾侧碰撞测试,结果丰田RAV4被IIHS狠狠打脸,只取得了P(较差)的评级,成绩垫底。

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作为对比,丰田RAV4的主驾侧25%偏置碰撞,却是G(优秀)的评级。因此,丰田针对IIHS碰撞测试“作弊”实锤。

而国内也有车型,出现了和丰田RAV4相似的“作弊”套路。在此前,懂车帝原创节目的新老款日产轩逸对撞实验中,测试组把老轩逸驾驶侧的A柱拆了下来,发现A柱要比副驾侧的A柱,多了一层钢板结构。

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因而,不少网友怀疑,这是老款经典轩逸为了应对中保研的25%偏置碰撞,而做出的额外“优化”,针对主驾侧A柱进行加强。

而今后,主副驾都要进行25%偏置碰撞的话,这种套路也就行不通了。

此外,在车辆辅助安全指数中,综合国内行人及骑车人事故频发、财产损失居高不下,车道偏离现象、夜间能见度及前照灯对汽车安全的重要性等因素,2020版新增 AEB 自动紧急制动(VRU 弱势群体)、LSS 车道辅助、整车前大灯测试,共计四大系统。

而随着此次调整,之前在中保研车辆辅助安全测试中,普遍评级都是G的情况,也不会频繁出现了。

总而言之,随着测试项目的增加,新版中保研的碰撞规则,肯定是变得更难了。

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