跑高速的时候，相信有不少司机都有过这样的经历。晚上驾车在经历龙门架或者限速违章拍照处，道路横杆上的“补光灯”，照的眼镜刺痛，瞬间像“致盲”了一样，不少司机在经过的时候，倍感煎熬。

近日，有网友在网络平台上发布视频作品“这个射灯你觉得应该取消吗？”，引起了网友的关注与热议。

视频中，拍摄者在副驾拍摄，经过高速龙门架时，右前方有一辆大货车，期间驾驶者想超越大货车，但是因为射灯太亮，导致看不清前方路况，从而放弃了超车。

视频拍摄者称：“我建议取消高速龙门架上的射灯，每次通过的时候照的你什么都看不见，非常的危险。”

不少网友也在评论中表示，“强烈同意”，这个射灯装着不知道干嘛用的。每次经过的时候都像是“瞎了一样”，前面的路况看不清。

此外，也有网友反映，除了这种，那些大货车车厢加装的灯，向后照射的，照得别人啥也看不清，想超车也看不清楚，也是很危险。

对此，湖南高速公路集团有限公司相关负责人，接受媒体采访时表示，高速公路上的这种灯分成好几种不同的用途，有交警的违法抓拍补光灯、路径识别的补光灯、ETC门架车牌识别的补光灯。

属于高速管理部门管理的是ETC门架系统补光灯，这些灯属于辅助抓拍设备，在夜间或外界条件光线不足时配合抓拍设备使用，比如拍摄车辆的颜色、车型和车牌，保障抓拍图片细节的完整性，提升稽查工作效率。

对于这种补光灯的要求和选择，湖南省取消省界站项目中采用的LED补光灯也是符合国家的相关要求的。

负责人说，国家交通部组织制定的《高速公路ETC门架系统技术要求》中提出补光灯相关的要求：不应使用脉冲式白光补光灯，主要为防止脉冲式白光补光灯在晚上引起驾驶人员瞬间致盲带来的安全隐患，同时减少光污染。

补光灯应满足补光区域内光照度均匀、无暗区、无明显抖动。在距离补光装置20米处，基准轴上的峰值光照度小于300lx，平均光照度小于50lx，可见光色温3000-5500K，不影响驾驶员行车安全。湖南省取消省界站项目中采用的LED补光灯符合上述标准要求。

同时，设备安装后，高速交警都会要求工程施工人员进行严格的测试，调整好灯光角度和灯光亮度。

根据网友反馈的问题，负责人回答将酌情对部分ETC门架上的LED补光灯进行检查。

对于影响驾驶员行驶的门架补光灯，可实地测量其补光灯的照度和色温，在不影响抓拍设备识别效果情况下，适当降低补光灯亮度（照度）或交将偏白光补光灯（亮度偏高）更换为暖光补光灯（光线不刺眼，亮度稍低）。