自从今年9月份开始，特斯拉最新生产的Model 3标准续航版都已经装备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池了。这也使得10月初，Model 3标准续航版降价至补贴后价格为24.99万元。

不过，用上磷酸铁锂电池后的国产Model 3，接连被曝出冬天续航缩水厉害，甚至无法充满电到100%。

一位北京的磷酸铁锂版Model 3车主表示，在当前的北京天气情况下，市内短途驾驶为主，晚上停放地库白天停放地上，充满后显示续航420km。

但是在行驶241km后，电量剩余5%。充电1个小时充进52kWh电量，显示的续航仍为420km。

“虽然符合预期，与官方宣称的468km续航差别不小。实际在200km以上的续航，算是我的预期下限。”该车主表示。

无独有偶，另有一位来自上海的客户在今年10月底购买的磷酸铁锂电池版的标航版Model 3，从开始时完全充满电显示413kM，到之后完全充满电仅显示353kM的续航里程。

随着事情的发酵，特斯拉官方回应称，车辆电池未充满至100%就停止充电主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。

特斯拉表示，将会通过OTA进行优化，同时为了显示更接近真实值，建议车主将车辆软件升级到2021.44.15或者更高的版本。

然后将车辆电量使用至10%以下，关闭所有额外耗电功能，静置3小时以上，然后将车辆充电至100%，保持电桩连接，然后再静置休息一小时以上，这样会帮助车辆完成电池组自平衡，更准确测算电量。

以下是官方回应原文：

尊敬的特斯拉车主，您好！很抱歉给您带来不好的充电体验。此情况目前是已知问题，车辆电池未充满至100%就停止充电主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。

磷酸铁锂电池在不同温度环境下精准估算电量在行业内是一大难题，我们会持续通过OTA进行优化。为了显示更接近真实值，我们建议您将车辆软件升级到2020.44.15或更高版本，然后将车辆电量使用至10%以下，关闭所有额外耗电功能，静置3小时以上，然后将车辆充电至100%，保持电桩连接，然后再静置休息一小时以上，这样会帮助车辆完成电池组自平衡，更准确测算电量。（静置过程需要注意关闭所有可能耗电的功能如哨兵模式温度保持等，移除外接设备，不要尝试远程连接车辆）若您已经尝试校准但是效果不佳，您可也以到服务中心完成电池自平衡校准。特斯拉体验店和服务中心。关于该事件，我们还将持续关注。