要说起吉利集团近些年来最成功的收购案例，肯定要数收购沃尔沃来。把沃尔沃轿车公司收入麾下之后，吉利在品牌形象以及整体技术水平上面，也实现了大幅的跃迁。

在今年2月份，吉利汽车发布消息称，吉利汽车与沃尔沃汽车正筹划进行业务重组。双方重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。

不过由于在今年9月份，吉利汽车又登陆国内科创板，因此与沃尔沃合并一事就被搁置了下来。

而今，随着吉利在科创板上市工作的完成，与沃尔沃重启合并谈判，也就进入了到了吉利汽车接下来的日程当中。

据报道，12月3日，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示，沃尔沃汽车与吉利的合并或联盟谈判将可能在明年第一季度恢复。

Samuelsson透露：“两家公司很有可能在明年第一季度恢复谈判。我们已经表态正在寻求合并，这可以以多种方式实现，如平台共享等等。” 

他认为，吉利在中国拥有众多杰出供应商，可以与这些供应商展开更多合作，此次与吉利合作，也是在探讨哪种是最好的发展方式。

吉利和沃尔沃汽车都具有较高的品牌自信，吉利汽车也不会成为更加欧化的企业，合并是构建一个联盟，更好的协同发展。因此，合并之后，吉利和沃尔沃都将保留各自的身份。

据悉，早在2010年，吉利汽车豪掷18亿美元（约合人民币125亿元），收购了北欧豪车“公主”——沃尔沃汽车。此举也使得吉利汽车一举成为中国汽车业第一家真正意义上的“跨国公司”。

如今，仅用了18亿美元就拿下的沃尔沃汽车，目前市场估值已经超过了300亿美元，对于吉利集团来说，收购沃尔沃确实打出了一手好牌。

同时，据两家车企对外公布的销量数据显示，2019年全年，吉利汽车共售出新车136.15万辆，并成为国产车企中的销冠。

而沃尔沃汽车全球销量达到了70.54万辆。若两者进行成功合并，将直接创造出销量超200万辆的世界级汽车企业。

此外，吉利收购沃尔沃之后，二者还共同打造了领克品牌，开发出CMA平台。当前，领克在国内也是热卖的如火如荼，而且吉利通过沃尔沃的技术转让，已经一步步把沃尔沃的先进技术，逐步吸收转化到吉利品牌阵营当中。