基建狂魔再出手 贵南高铁7500吨“弯刀”顺利空中转体
2020-11-27 21:00:35  出处:快科技 作者:随心 编辑:随心     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

11月27日凌晨,贵南高铁柳南南广立交双线大桥2号墩梁体顺利转体57.8度,与既有线路柳南客专呈现上跨交叉,标志着该桥2号墩转体梁顺利转体。

据了解,该墩梁吨位达7500吨,曲线半径500米、坡率25‰,是国内曲线半径最小且坡率最大的高铁转体梁。

基建狂魔再出手 贵南高铁7500吨“弯刀”顺利空中转体

柳南南广立交双线大桥全长375.3米,该桥采用曲线设计,远远看去就像一把弯刀横在空中。

为减少施工对高铁运营线的影响,施工单位在既有线路一侧平行位置采取外悬臂预制浇筑梁体,再转体施工至设计位置。

施工过程中,施工单位通过可视化模拟施工,提前预判转体过程中可能存在的问题,对全桥的标高、平面进行全程监测,转体前对梁体进行精确称重、配重,保证桥梁转体安全可控。

基建狂魔再出手 贵南高铁7500吨“弯刀”顺利空中转体

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分,桥隧比超九成。

贵南高速铁路由龙里北站至南宁东站,全长约482千米,共设14个车站,设计速度350千米/小时。贵南高铁建成通车后,南宁至贵阳的旅行时间将由5个小时缩短至2个多小时。

2016年12月29日,贵南高速铁路先导段正式开工建设;2017年12月23日,贵南高速铁路全线土建正式开工,预计2023年12月20日建成通车。

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责任编辑:随心

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