对于不少老司机来说，ACC自适应巡航或者辅助驾驶系统，是他们买车的首要参考配置。因为在跑高速时，就能发现这配置是如何的实用了。

但是，现实中，有不少司机过于信赖辅助驾驶系统，甚至直接把它当做自动驾驶来使用，结果也造成了一些本可以避免的事故。

日前，一项来自美国公路安全保险协会（IIHS）和麻省理工学院AgeLab的最新研究结果显示。

当驾驶员对驾驶辅助系统产生信任时，他们会更频繁地使用电子产品，导致双手离开方向盘。

在测试中，20名志愿者在一个月的时间里，要求被使用高级驾驶辅助功能，研究人员会记录他们将双手从方向盘上移开或将注意力从道路上移开的频率。

这些事情包括使用手机，调整音响或空调与喝咖啡等，致使驾车过程中更加危险。

第一组10人驾驶路虎揽胜极光，配备有ACC自适应巡航，第二组10人驾驶沃尔沃S90，配备有Pilot Assist辅助驾驶系统，具有ACC自适应混航和车道保持功能。

测试结果显示，开始时，志愿者驾驶员无论是手动驾驶、使用ACC还是使用Pilot Assist，他们出现脱离迹象的频率没有差别。

但在一个月后，频率开始明显增加，他们开始常常将手脱离方向盘，将目光移向别处。

IIHS高级研究科学家Ian Reagan说，与研究开始时相比，驾驶员在使用驾驶辅助系统一个月后，双手出现脱离方向盘的可能性，是研究开始时的两倍多。

并且，与手动驾驶相比，他们在习惯使用后，双手离开方向盘的可能性是12倍以上。

此外，特斯拉此前被曝出多起，驾驶员因为过分信赖自动辅助驾驶功能，而在高速行驶时引发了事故，这也说明了，在自动驾驶技术完全成熟前，过分信赖具较高的风险。