传统汽车厂商在百年造车过程中，踩过很多坑。虽然包括特斯拉在内的新兴汽车品牌，在当前科技水平及前人经验中，可以避掉许多，但是有些坑，也只能自己踩。

而当前，因为车身制造质量问题，特斯拉踩坑不断，在国内及海外市场也是召回动作不断。

日前，据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因为车顶的装饰有可能与车身分离，以及部分螺栓可能没有正确拧紧。特斯拉将召回Model X、Model Y两款车型，共计有9500辆汽车受此次召回的影响。

据悉，召回范围最大的是Model X，在生产过程中，车辆前部和顶部的装饰条可能在没有涂抹底漆的情况下，被黏贴在车辆上面，导致车辆在行驶过程中，一块或两块饰条可能与车身分离。

车身脱落的饰条，可能会对后车造成影响，特斯拉将对召回的车辆进行检查与测试，如果车辆未能通过测试，特斯拉将在车辆上使用底漆作为补救。共计有9136辆Model X汽车被召回。

另一起召回是针对2020款Model Y，共计401辆，由于车辆连接前部上控制臂和转向节的螺栓可能没有正确拧紧，上控制臂与转向节可能出现分离。

特斯拉表示，该公司最近发现有三辆车经历了相关维修，这三辆的上控制臂已经分离。该公司称，将检查车辆螺栓，如果有必要将进行调整。

此外，值得一提的是，国内车主此前频频曝光特斯拉Model S和Model X的“断轴”事件，车辆在行驶过程中，车辆的悬架连杆突然断裂，造成车辆趴窝。

但是对此，特斯拉却坚称是车主驾驶不当所导致，但是不少车主提供的视频显示，这些车辆都是在正常行驶过程中，甚至在倒车入库中就突然“断轴趴窝”，显然与特斯拉所称的使用不当不符。

同时，有业内人士曾表示，从2016年至今，特斯拉“断轴”事件已经出现数十起。

为此，在10月下旬，特斯拉宣布，在国内召回召回部分进口Model S、Model X电动汽车，对其前悬架、后悬架的连杆进行相应的检修更换。

不过，特斯拉虽然进行了召回，但是仍有些不服气，在一封特斯拉律师致函给NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的信中，该公司将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。

特斯拉向NHTSA表示不同意中国的监管机构，但特斯拉表示，无论如何该公司都在进行自愿召回，以避免“在行政程序中承担沉重的负担”。

对于特斯拉的这种“傲慢甩锅”行为，包括媒体、网友、消费者等多个群体，都对特斯拉进行了批判。

不过，对于特斯拉来说，可能早已习惯，依旧我行我素，因为这丝毫不影响特斯拉在国内的销量。当前，特斯拉国产Model 3在国内的月销量，均在万辆以上，稳坐国内高端电动车的销冠宝座。