发动机小型化、涡轮化的设计已经为成为了行业趋势，而且越来越多的车企在小排量发动机上加入到了三缸机的行列。但是人们对三缸发动机持有的固有偏见和误区，还是难以短时间内消除和改变。

因此有不少车企又“重拾”四缸策略，比如别克此前因推出的三缸车型，致销量出现明显的下滑。

日前，据报道，新任别克市场营销部部长牛峰在接受采访时再次提及了三缸发动机的想法，他表示：“三缸机全面替代四缸机”的策略确实有考虑不周之处。

他坦言，虽然三缸机的高效率、低排放存在明显的优势，虽然“单缸最优”的设计仍是业内最优秀的设计，但中国用户需求差异较大、消费者对三缸机的接受度不高。

有数据统计，别克英朗2017年销量为42.1万辆，但换装三缸发动机后2018年销量跌至26.2万辆，与朗逸、轩逸、卡罗拉等竞争对手越来越远。

无奈市场变现，今年9月份英朗“重拾”四缸发动机，销量同比增长28%至3.2万辆，10月更是达到了3.3万辆，可以说效果立竿见影。

不过，牛峰也表示，这并不意味着别克就此放弃了三缸发动机。它的销量占比仍然维持在30%-35%。未来，别克会坚持1.3T+48V轻混的技术路线。