近日，奔驰母公司戴姆勒CEO康林松（OlaKaellenius）表示，5年后该公司的规模将会变小，届时将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入。

随着旗下梅赛德斯-奔驰向电动化和自动驾驶的转型，戴姆勒将重新定义豪华车。

康林松表示，目前大部分资源和产能依然在生产传统化石燃料动力，如果转向电池动力的话，戴姆勒就急需提高效率，腾出更多资源和产能生产电动汽车和自动驾驶相关产品。

据悉，生产一辆内燃机汽车和发动机需要至少1400个零部件，而生产一辆电动汽车和动力电池只需要200个零部件。因此，生产一辆电动车所需的时间比传统燃油或柴油车少，这也导致一部分工作岗位会消失。

康林松表示，从化石燃料转向电池动力，意味着戴姆勒必须提高效率，把更多的资源用来生产电动和自动驾驶汽车。

与此同时，戴姆勒也在招聘大量的软件工程师以及化学电池和电动化方面的专家。

另外，戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便在2024年发布全新汽车操作系统时，能够利用驾驶辅助系统和可升级的信息娱乐功能等新的持续性收入，为企业带来利润。

“可以将它视作为一款iPhone或者App。”康林松表示，通过更新软件，汽车可以拥有最新的服务和功能。

在梅赛德斯-奔驰看来，中国市场在未来十年中具有最大的增长潜力。戴姆勒将利用其在中国市场的增长，加大投资数字技术，并有可能在中国制造全新的车型。

康林松表示：“如果我们在中国市场上的车型达到临界量，那么在中国生产新车型是有可能的，但这还将取决于市场的发展情况。”