当前国内汽车市场已恢复至疫情前水平，并且“金九银十”过后，多家车企传来捷报。不过这一切似乎与上汽大众一点关系都没有，继9月销量下滑后，上汽大众10月再造重创。

日前，上汽集团发布10产销快报。10月，该集团总销量为59.7万辆，同比增长9.6%；1-10月累计销量为421万辆，同比下降15.09%，降幅进一步缩小。

具体到品牌来看，上汽通用销量为15.6万辆，同比增长14.03%，至此，上汽通用已实现连续两个月销量正增长。

此外，上汽乘用车与上汽通用在本月表现较好。其中，上汽乘用车单月销量为7.03万辆，同比增长16.29%；上汽通用五菱单月销量17.9万辆，同比增长19.33%。

值得一提的是，上汽集团当月旗下其他企业均实现同比增长，只有上汽大众下滑。其10月销量为15.5万辆，同比减少8.01%，这已是上汽大众连续10个月销量下跌。

数据显示，帕萨特1-9月累计销量103214辆，同比减少24.6%。途观前9月累计销量为117816辆，同比减少28.9%。

有分析认为，上汽大众之所以销量下滑是由于主销车型产品力下滑，新品竞争力不足造成的。

也有声音指出，中保研碰撞门之后，上汽大众销量便遭遇了滑铁卢，产品口碑及形象的“崩塌”效应仍在持续。

尽管质疑声不断，但在上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝看来，目前上汽大众的表现也在意料之中。

此前贾鸣镝在接受媒体时表示；“今年双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度要大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”

据贾鸣镝透露，接下来3-5年，上汽大众整个产品线规划重点就是产品定位的上升，而不再只单纯强调占有率。未来18个月，上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车等。