近些年来，国内车市经历了大洗牌，头部“马太效应”明显，即使有合资光环护体，但因为产品力不足、或者是品控不佳等问题，这些合资车企也将会遭到市场淘汰，东风雷诺、长安PSA等法系车就是最好的例子。

而今，又一家合资车企被传撤资。日前，据报道，广汽菲克销量连续3年断崖式下跌，产能大面积闲置，企业出现经营亏损，并爆发数十家经销商维权事件。

有接近FCA的相关人士透露，FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资，但尚不明确这一计划的进展情况。

值得注意的是，如果FCA从广汽菲克撤资，这将是菲亚特和克莱斯勒两家公司第二次在中国败走麦城。

针对此事，有媒体向FCA内部求证，但后者否认了外界的撤资传闻。

FCA表示：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。今年八月，菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿人民币，推动广汽菲克在华持续稳固发展。”

相较于大众、本田等合资车企，广汽菲亚特克莱斯克入华合资时间较晚，其成立于2020年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特克莱斯勒汽车集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，以及一个发动机工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆，发动机产能达到48.8万台，在职员工5000人。

广汽菲克曾运营菲亚特和JEEP两个品牌，但如今只剩JEEP在支撑。数据显示，在2017年达到了22.2万辆的销量高峰后，JEEP品牌便极速划入谷底，销量逐年下滑。

2018年，广汽菲克全年销量12.5万辆，同比暴降39%，同时其质量问题爆发，央视点名JEEP车型烧机油问题，屡遭投诉且无法解决，随后广汽菲克进行召回。

但是质量口碑却也迅速崩塌，进入2019年车市寒冬，其全年销量仅有73,907辆，同比下滑41%。而2020年则是更为惨烈，今年前九月，仅售出2.78万辆，销量跌的惨不忍睹。

目前，广汽菲克在售车型共有4款，均为Jeep品牌车型，包括自由侠、指南者、自由光和大指挥官，其中大指挥官还有混动版车型。

但是，美系车在国内的品牌影响本身就属一般，再叠加广汽菲克的质量口碑不佳，新车的销售业绩在国内很难提振。

因此，被曝出撤资的传闻也在情理之中。不过，当前既然官方出面否认撤资传闻，而接下来的自救之路，将会走向何方，我们只需拭目以待。