当前国内市场中，与合资车相比，主流国产自主品牌车企的表现都可圈可点，甚至普遍出现了同比增幅在20%以上的热销态势。也反映了各大车企，很好的抓住了当前车市“金九银十”的销售规律。

11月3日，奇瑞控股集团公布最新销量。数据显示，集团10月销售汽车8.8万辆，环比9月增长28.1%，同比增长25%。

其中，国内销售7.5万辆，同比增长20.4%；海外出口1.3万辆，同比增长60.3%；新能源汽车销售0.5万辆，同比增长43.6%。

国内市场中，销售主力仍是奇瑞品牌，在瑞虎系列的强力带动下，10月销售5.5万辆，环比9月增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长；

作为奇瑞旗下的子品牌捷途，凭借着极佳的性价比策略，10月销量达到了1.6万辆，同比增长11.9%。

并且，随着捷途X70 Plus全新车型的到来，以及1.6T发动机的下放，捷途品牌也将会迎来新的一波销售增量。

合资品牌方面中，奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别以0.6万辆、0.4万辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。虽然销量基数比较下，但是增长势头明显。

此外，奇瑞汽车还是国内较早布局海外市场的国产厂商之一。并且海外市场的销量不断攀升，至今已经成为奇瑞集团下，同样重要的市场板块。

数据显示，今年1-10月累计出口8.7万辆，同比增长9%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户突破875万，累计出口汽车突破165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

一直以来，奇瑞都被不少消费者看做是国内踏实搞技术、做研发的车企之一，并且“闷头搞研发”的低调形象，给不少消费者带来了“理工男”的印象。

而今，奇瑞自研的全新一代2.0T发动机已装车实用，最大功率254匹马力，峰值扭矩380N·m，超越了大部分国产车企的水平，一举来到国际一流水准。

同时，以奇瑞技术为主导的万里扬CVT变速器，在传动效率、平顺性、承受的最大扭矩方面，都取得了不错的技术水平，并且被众多国产车企采购装车使用。

奇瑞的销量不断往上攀升，而且在发动机、变速器、混动技术以及纯电动领域，都有不错的技术积累。后期，奇瑞奇瑞能否重返国产车企的头部阵营，我们拭目以待。