解决了资金危机的蔚来汽车，当前的发展势头可谓是“春风得意马蹄疾”，紧接着就推出了全新车型EC6，并且轿车项目也已上马，密集推出全新车型，来抢占国内纯电动高端车型市场。

参考特斯拉的发家之路，“要想富，先出海”，而向来被看作是国产版“特斯拉”的蔚来汽车，在没有了后顾之忧后，也开始筹划着出海之路。

日前，据报道，蔚来出海事宜取得实质性进展，目前已经搭建起出口业务团队，相关事业部也在筹建之中。内部还推出“马可波罗计划”。

蔚来出海将从欧洲市场开启，首站是丹麦哥本哈根，将在当地主推ES8和ES6车型，两年内销量目标是7000辆。

蔚来在欧洲有两大研发中心，为其拓展欧洲市场提供了基础。而蔚来出海业务的核心是服务，比如一键加电、服务无忧等。

并且，在今年8月，蔚来创始人李斌曾透露出进军欧洲市场的信号，称将于2021年下半年开始出海，并计划2023年或2024年之前进入全球主要市场。

此外，在国内市场方面，蔚来也已取得不错的成绩，为其今后的出海之路奠定了一个不错的基础。

在日前蔚来官方公布的交付数据中，10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。

这是蔚来月度交付数首次突破5000台，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。

同时，蔚来不仅是国内造车新势力的“一哥”，在高端豪华国产阵营中，蔚来同样极具话语权。数据显示，当前，蔚来车型的平均售价，已经超过了40万元。

而在此前，国产厂商制造的乘用车，还没有一家车企，能够车型售价卖到这样一个高度。

总而言之，蔚来的发展阶段，也由此前的“濒临退市”，如今来到了发展高速公路上，市面上唱衰蔚来的声音，也自然销声匿迹了。并且，蔚来还要把国产高端电动车的风采，展现给更多的海外用户。