不可否认，面对汽车产业高速增长之后的结构性调整，中国留给车企的机会并不多。在这关键时刻杨嵩受命于危难，就任长安福特全国销售服务机构总裁一职，开始了“以销定产”的经营策略调整，旨在缓解经销商库存压力，理顺供求关系。

数据显示， 2016 年全年长安福特销量是95. 7 万辆， 2017 年下滑至81. 2 万辆， 2018 年全年销量仅有37. 8 万辆，在去年前三季度，累计销量只有12. 9 万辆。为改变这种态势，2019年福特汽车发布了“福特中国2.0”计划，旨在加速公司业务转型，进一步聚焦中国市场。

因此，在过去的几个月里，从福特中国2. 0 战略的实施到半年之后长安福特加速计划的发布，福特中国通过近乎激进的计划开展销量重振工作，并针对市场的变化采取措施，其中包括转向零售导向的销售计划（以往为批售导向）帮助经销商降低库存，确保终端成交价格保持稳定；确定“以销定产”策略，持续改善经销商的盈利水平。

此外，长安福特在去年就加快了新品导入速度，继 8 月份首款国产ST车型福特锐界ST、锐界ST-Line、全新跨界SUV 福克斯Active以及中期改款金牛座 4 款新车上市后， 11 月 22 日在广州车展首次亮相的锐际Escape也已经正式上市。

“中大型SUV是福特的优势，三款SUV车型决定了长安福特 2020 年的市场表现。第一是去年发布的 2020 款锐界（Edge），第二就是去年年底发布的锐际Escape；第三就是今年北京车展要发布的探险者（Explorer）。”杨嵩告诉记者。

而随着锐际与探险者的上市，长安福特的SUV阵容将拥有 5 款车型，完整覆盖10- 40 万元细分市场。

日前，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在接受采访时表示，“失败是成功之母”，前几年销量下滑使福特认真研究中国的消费者、中国的市场，并把最好最新的车型投放到中国市场。并且，经过半年多的调整之后，长安福特已经度过至暗时刻。去年是长安福特的一个拐点，今年长安福特一定会迎来久违的同比增长，今年一定会比去年好“。