本来共享出行的这一业务模式，还没有被完全验证成功，国内不少涌进共享车型的不少品牌，也都铩羽而归。

同时又叠加了今年疫情的不利因素，共享出行的困境更为凸显。即便是有戴姆勒和宝马撑腰，也难以摆脱当前的困顿局面。

日前，据报道，奔驰母公司戴姆勒和宝马，曾计划出售二者共有的出行业务Free Now和停车应用服务Park Now。

而据知情人士透露，Uber有意以10亿欧元（约合人民币78亿元）的价格接手Free Now，以提升在欧洲、拉美地区的出行市场份额。

对于Uber的态度，戴姆勒方面更积极一些，已经为出售做好了准备。但是宝马却有些疑虑。

原因是，宝马集团CEO齐普策（Oliver Zipse）仍然看好未来移动出行的前景。

相比于Uber的全盘收购方案，齐普策更偏向于出售Free Now的一部分股权，宝马集团保留另一部分，共享这一出行模式的未来发展红利。

据了解，在2019年，宝马和戴姆勒联手，将各自旗下的移动出行业务合并，成立了一家Your Now的合资企业。其中包括Uber想收购的Free Now；

宝马、戴姆勒有意出手的停车业务Park Now；以及汽车共享平台Share Now等。

事实上，此前，不少车企都对其旗下的共享出行业务做出了精简。虽然共享出行业务，可以为其整车厂提供新车销量支撑，但后续的运营与盈利收益，不足以平衡二者之间的天平。

因此，在商业化可持续性方面，共享出行模式还存在一定的探索空间，而在当前，戴姆勒和宝马也不得不对此做出抉择。