今年4月份，雷诺宣布退出中国燃油乘用车领域。自此，标志、雪铁龙在中国又少了一个“法国挚友”。

而拥有标志和雪铁龙两大法系品牌的神龙汽车，去年9月，因业绩持续下滑，其一度祭出改革、复兴计划，并定名为“元”，计划包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等。

然而，“元”从公布到实施已超半年，神龙汽车在销量业绩方面却仍未有明显改善。

随着东风雷诺的退市，神龙汽车在业内的关注度也就随之上升了。

近日，神龙汽车官方发布了一封公开信，信中神龙汽车表示，当下该企业在这一轮发展中遇到了挫折，让我们的客户，还有经销商、供应商等合作伙伴，一起承受了很多压力。但从未放弃，更未轻言失败。

神龙汽车强调到：“已经做好了“破釜沉舟”、“背水一战”的各项准备。”

据了解，神龙汽车是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司，旗下拥有标志和雪铁龙两大品牌。

自2016年起，神龙汽车销量呈断崖式下跌，过去4年时间里年销量由70万辆跌至去年的11.36万辆。

今年以来，在国内疫情和欧洲疫情叠加影响下，神龙汽车生产经营再次受到了巨大的冲击。今年上半年，神龙汽车亏损13亿元。

面对销量下滑、持续亏损，标志雪铁龙集团同时（PSA）已确认今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，中方股东东风汽车也将提供相应资金支持，但未披露具体金额。

与此同时，两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。

面对销量暴跌、巨额亏损，神龙汽车如果再不做出改变，或许雷诺的“继承者”，就是TA了。