腾讯智慧出行副总裁钟学丹:梧桐车联是应运而生的“连接器”和“工具箱”
2020-10-14 16:00:05  作者:cici 编辑:cici     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

在刚闭幕不久的2020年汽车资本论坛上,腾讯作为车载互联领域先行先试的尖兵,谈及了车联网的融合互通。腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示,面对汽车行业的新技术、新架构和新演变,腾讯强调以人为中心,站在用户视角,真正围绕用户用车出行的场景服务,这才是最重要的。

2015年开始尝试布局车联网领域;2017年发布AI in Car智能汽车解决方案,针对交互智能和服务场景智能为车企提供具体的解决方案;2018年与长安汽车合资成立梧桐车联,聚焦系统级车联网整体解决方案;再到今年推出全新TAI3.0生态车联网,发布车联生态开放平台,打造涵盖出行、旅游、生活服务等多场景的车载轻应用;从腾讯在车联网领域的系列举措不难看出,其宗旨一直是强调智能场景和开放生态,致力于“以人为中心”的数字化升级。

其中梧桐车联作为腾讯在车联网领域的重点布局之一,成立于2018年,专注于为汽车全行业提供系统级车联网整体解决方案及定制化方案。依托于腾讯的关键基础能力和优质互联网资源,梧桐车联具备先天的生态基因优势,从诞生之初就秉持着连接和开放的原则,为全行业提供智能化、网联化、数据服务能力的产品和服务。

“早在2017年,腾讯就计划建立一个跨互联网和汽车行业的资源整合平台,为了帮助更多车企在异构化的硬件平台上,去建立更标准化的平台能力。基于这样一种相对开放的平台,能快速构建个性化的系统设计。腾讯车联向梧桐车联开放了很多底层的能力接口,以及丰富的生态资源,梧桐车联则把这些服务生态结合起来,为车企提供端到端更完整的解决方案。”钟学丹在接受经济日报采访时说道。在他看来,梧桐车联是应运而生的。

梧桐车联传承腾讯开放生态的基因,专注于为车企完成从系统、硬件介入到操作系统的深度优化和能力构建,整合车辆优质资源打造系统级别的解决方案,实现移动互联网生活方式向汽车智慧产业的延伸,强调的是更深入、更厚重的业务模式。

今年,梧桐车联推出TINNOVE 3.0解决方案,进一步完成了对驾驶场景的细化,构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。相较2.0版本的汽车智能系统,TINNOVE 3.0在强化账号和数据等基础能力的前提下,具备更优的性能和硬件适配性,可以覆盖更多场景的小程序(包括更多的游戏),支持视频等更加丰富的内容类型,进一步从用户场景视角实现了服务找人。

在钟学丹看来,梧桐车联既能够扮演腾讯和汽车行业的“连接器”,将腾讯生态资源嫁接到汽车企业;也是助力汽车产业数字化转型的 “工具箱”,凭借系统级的解决方案能力帮助车企建立自己的车联网“超级大脑”。

随着政策、产业链、5G新技术商用等利好背景的驱动,我国车联网产业正处于高速发展阶段。据中国产业信息网预测,全球车联网市场2018年-2022年CAGR(复合年均增长率)达22.3%,中国市场2018年-2022年CAGR约为33.67%,中国市场增速高于全球。从发展进程来看,车机平台率先发展,依次向V2X(车辆到一切)细分场景延伸,云端服务助推商业模式升级。腾讯一直以来强调的“以人为中心”的用户用车场景服务宗旨,也在整个车联网行业发展进程中得到体现。

“未来出行将真正实现‘以人为中心’的数字化,从车型定义、生产制造,数字营销,再到用车服务的全流程中,一切由人的需求来驱动。自主出行、和公共服务的各个环节,都将以用户的反馈为导向进行迭代更新。”钟学丹在采访时表示。

此前,马化腾曾公开表示,车联网将是腾讯拥抱产业互联网重要切入点之一。腾讯高级副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生也曾指出,随着产业技术升级、用户消费理念、消费模式的改变,汽车产业格局将发生重大调整。腾讯将积极拥抱变革,致力于成为汽车产业转型的“数字化助手”,与更多合作伙伴共同建设智慧出行生态。

梧桐车联作为腾讯与整个汽车行业的“连接器”和“工具箱”,将以更开放的姿态与行业伙伴迎接智慧出行变革、建设智慧出行生态。

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责任编辑:菲尔

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