9毛钱骑一周 共享电单车行业再现“彩虹大战”
2020-10-10 12:21:12  出处:创业邦  作者:付艳翠 编辑:陈驰   点击可以复制本篇文章的标题和链接

今年的出行赛场,是属于共享电单车的。

一组数据可以看出电单车市场的火爆。青桔单车和电单车共同覆盖超过150个城市,哈啰出行的电单车业务已经入驻超320城,美团今年上半年在代工厂下的电单车订单多达100万辆。

一时间,随着滴滴青桔、哈啰、美团等巨头与众多小玩家争相进场厮杀,当年在共享单车赛道发生的“彩虹大战”,正在共享电单车行业重现。

在一些电单车大省,可能会看到超过十种颜色和品牌在城市中运行。有些创业公司也照搬了互联网圈惯用的拉新手段,比如推出9毛钱骑一周电单车等活动来抢夺市场。

但在激烈角逐之下,共享电单车行业还存在亟待解决的问题,比如扰乱城市秩序、车辆容易丢失、安全隐患大等,而陡增的管理成本也让不少城市对共享电单车持谨慎态度。

事实上,在各大招聘网站上,滴滴、美团、哈啰也清楚列出了政商资源的选项。比如哈啰出行在成都、南昌、上海等地招聘政府拓展专家、资深政府拓展等人员,月薪在2万-4万元之间。

1、夺城之战

在共享经济火热的2017年前后,共享单车风靡一时,共享电单车也曾悄悄兴起。摩拜和ofo率先推出共享电单车,但因为盲目入场,不合标又被连夜清场。这之后,当年的“玩家”大多黯然收场。

电动车出行服务提供商“蜜步科技”联合创始人吕元桃回忆,彼时,他在与巨头和知名投资机构交流时,大家不仅普遍不理解共享电单车,甚至看不上这个生意。他表示,“他们认为共享电单车是在跟风共享经济,是共享单车的山寨产物。”

“蜜步科技”成立于2017年,旗下包含自有品牌蜜蜂出行和小蜜电单车,至今已入驻近100个城市,投放共享电单车近20万辆。

转变发生在2019年上半年。

随着电动车“新国标”开始正式执行,管理思路也随之改变。同年3月,交通部等七部委联合印发的《绿色产业指导目录(2019年版)》更是将互联网租赁电动自行车编入发展绿色产业目录,明确鼓励发展共享交通设施建设和运营、发展共享交通业务——共享电单车行业迎来发展转机,巨头和资本也开始投来炙热的目光。

吕元桃表示,从2018年开始,资本开始了解共享电单车行业的数据以及真实的企业生存状况。他透露,去年开始,就一直有资本主动找到蜜步科技探讨融资事宜。“即便今年资本市场受到一部分影响,也依旧有机构关注电单车行业。”

艾媒咨询数据显示,2019年中国共享电单车数量已超过100万辆,预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。

今年,随着滴滴青桔、哈啰、美团等巨头高调入场,共享电单车行业也变得更加热闹。

4月,滴滴宣布“0188”计划,目标之一是3年实现全球每天1亿单,其中,共享单车和共享电单车一起构成的两轮业务被视为重要的支撑点。随后滴滴旗下共享单车品牌青桔单车被曝获得超过10亿美元融资。

8月,美团发布的2020年第二季度财报显示,第二季度共投入了近30万辆电单车。王兴更是直言,今年要在电单车业务上持续加码。

至此,共享电单车的夺城之战正式进入白热化阶段。

滴滴青桔负责人向「创业最前线」表示,随着新国标的实施,未来1-2年市场上会有大量的电单车存量更替需求,所以从去年直至今年上半年,都是共享两轮企业抢占先机的重要竞争周期。

“大家都在比拼投放量和城市规模,整个行业今年总的投放量比以往大得多。”上述负责人透露,目前,青桔电单车业务以二三线城市为主,青桔单车和电单车共同覆盖超过150个城市。

事实确实如此,作为三家出行巨头中最早开始投放电单车的哈啰出行,因早在2017年就开始在三四五线城市试水,其电单车业务已经入驻超320城。

此前也有消息人士称,美团今年上半年在代工厂下的电单车订单多达100万辆以上。

“今年是电单车整体井喷的一年,有点像共享单车最初的阶段。”哈啰出行单车事业部总经理褚轶群也感慨道,有一些电单车大省,比如长沙,可能会看到超过十种颜色和品牌在这个城市中同时运行。

吕元桃也明显感觉到,在一些没有制定共享电单车投放管理政策要求的二、三线城市,市场竞争非常激烈。他发现,有很多做互联网出身的创业公司,通过9毛钱骑一周电单车等获客手段来抢夺市场。

种种迹象表明,当年共享单车行业发生的“彩虹大战”,如今正在重演。

2、“非理性投放”成最大挑战

激烈的角逐之下,共享电单车行业也正面临一系列“麻烦”。

对于用户来说,骑共享电单车的通勤方式相对便捷,还省去了开私家车找停车位的烦恼。但同时,共享电单车与共享汽车有一定的互补性,5~10km范围内两轮车和四轮车都可以接驳和联运。

这也导致共享电单车与共享汽车存在一定竞争性,间接动了“的哥”们的蛋糕。

9月19日以来,内蒙古鄂尔多斯的出租车因影响生意将共享单车拉到郊外的新闻,一度冲上热搜。有业内人士曾称,每天近五亿中国人通过两轮交通解决0-10公里出行,共享单车让汽车和摩的出行率降低超五成。

“我第一天创业,首次投放时就遇到过类似的情况。甚至有的司机将我们的车砸了,还去游行。”吕元桃回忆道,其实自2017年以来,上述事件屡见不鲜。

不过他认为,这些并不是共享电单车企业面临的困难。因为企业只要获得政府许可、对车辆进行有序投放,上述这类情况都是小问题,都会随着时间被公众接受,逐渐减少。

在他看来,很多车辆投放不出去造成的资源浪费,才是企业面临的难题。

最近,吕元桃与同行、供应商交流时发现,行业内存在电单车刚投放出去就被收回的情况。“我最近去过多家工厂,因为车都投放不出去,对方院子里停满了各品牌定制的电单车。”

事实上,基于对政策以及安全的考量,目前,多数一线城市对共享电单车依旧设限。

“当前行业最大的挑战就是非理性投车问题。”褚轶群也表示,车辆过度投放使得城市管理乱象滋生,为避免重蹈单车覆辙,不少城市对于电单车业务都保持包容审慎姿态。

比如,今年5月,北京发文称明确规定不发展共享电动单车。

6月,广东省佛山市交通运输局组织各区约谈共享电动自行车企业法人,强调佛山“不鼓励发展共享电动自行车”,并督促企业限期清理已投放的共享电动自行车。 广东省中山市也在同一时间宣布了类似措施。中山市交通运输局相关负责人曾表示,共享电动自行车流动性强,乱摆乱放现象突出,存在较大交通安全隐患,这也是其被叫停的主要原因。

事实上,伴随越来越多的出行企业进入市场,商家大量投车的现象已经在部分城市出现,不少街道也相继出现乱停乱放问题。

地方政府对于违规电单车的整治行动也开展得如火如荼。

今年5月,山西太原市出台了《关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见》,并在“五一”假期,对六城区主次干道、背街小巷共享单车开展专项整治,共清理未在线内停放单车、占用便道单车3466辆,清理违规投放的共享电动单车337辆。8月,陕西咸阳渭城区也启动了共享电单车整治行动,美团电单车因不按要求运营,仅4天时间被清理的违规单车就有一千多辆。

不能忽略的是,随着共享电单车版图逐步扩张,除了扰乱城市秩序之外,还存在车辆容易丢失以及安全隐患大等一系列问题。

3、共享电单车2.0: 效率至上

基于共享单车的前车之鉴,以及政府在两轮出行规范化运营上积累的经验,在共享电单车行业,企业过度无序投放行为大概率不会持续太久,长期烧钱的可能性也不大。

褚轶群表示,以合肥为例,共享电单车除了要上牌之外,还要求共享电单车企业以车辆更新、置换和品牌升级为契机,削减现有存量,控制车辆总量。

一、二线城市和三、四线城市的运营策略也不尽相同。基于单车长时间运维数据和经验的积累,哈啰出行在城市拓展上形成了一套模型,会结合人口密度、GDP水平、出行距离、整个城市的人口分布情况,以及可投放车辆数和管理难度等,来选择城市和进入模式。

吕元桃也透露,经过共享单车的残酷血战后,蜜步科技在选择城市投放电单车时,原则不做饱和式投放,而是先做好市场调查,得到政府许可上牌后才合法合规进行投放。“一般在县城,我们只投放500~2000辆,电单车投放最多的城市,数量也不会超过2万辆。”

在他看来,共享电单车是一个重资产、重政府公关、重运营的行业,但相比共享单车,它也是一个收益更高的行业。

据了解,一辆共享电单车成本大约在2000-3000元,同时锂电池的成本和损失率也很高。一般来说,续航70公里的电池价格在1000元左右。而高昂的成本和锂电池更换成本需要企业前期投入,再加上日常的运营和维护,更进一步推高了企业投入成本。

同时,受政策、环境等多维度影响,不同城市对共享电单车态度不一。这也要求企业有本地化资源,包括获得地方政府相关部门的许可等。

事实上,在各大招聘网站上,滴滴、美团、哈啰也清楚列出了政商资源的选项。比如哈啰出行在成都、南昌、上海等地招聘政府拓展专家、资深政府拓展等人员,月薪在2万-4万元之间。

9毛钱骑一周 共享电单车行业再现“彩虹大战”
( 图 / BOSS直聘)

想要做好运营调度电单车更不容易。

褚轶群透露,哈啰出行在共享电单车这门生意中,一直在很多细节上抠效率。他们对降本的解析不是降低某一项成本,而是要计算每一笔费用的ROI(投资回报率)。比如,调度成本的上升和下调,都需要根据每一笔调度产生利益。“这需要大量的数据积累,才能做出预判。”

不过,共享电单车的客单价相对更高,且有涨价的空间,因此,企业的盈利情况更为乐观。部分共享电单车换电头部企业仅在电池租赁业务上,就可以在10个月内实现现金流为正,15个月收回成本。

“我们是最早做共享电单车的企业之一,我们投放的每个城市几乎都是盈利的。”吕元桃透露。据了解,哈啰出行的电单车业务也已经实现盈利。

吸取了共享单车的教训,创业者们也都相信,共享电单车行业的未来可期。

在吕元桃看来,共享电单车行业本身能够为社会节省资源。“以前一人骑一辆单车,只能骑行5~10公里。现在,通过一辆共享电单车,则可以帮助5~6个人,完成5~60公里的出行服务。”

正如褚轶群所说,两轮出行能够帮助城市解决拥堵和绿色出行问题。他相信,一门生意要长久前进,就是能够为社会提供价值,并在这个过程中获取自己的收益。

9毛钱骑一周 共享电单车行业再现“彩虹大战”

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#单车

原文链接:创业邦 责任编辑:陈驰

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