自从特斯拉上市发售后，制造工艺水平差，就成了其撕不下的标签。

不过在车身安全结构性能上，在E-NCAP和中保研的碰撞测试中，特斯拉车型均取得了不错的评级水平，在安全面前，车主选择忍受了做工不佳的小毛病。

但是，近段时间，特斯拉Model S却被多位车主，曝出了悬架故障。而且这还是在高速弛聘的过程中发生，使车主现在回想起来还是无比后怕。

据报道，一名瑞士特斯拉车主讲述了他在德国高速公路上的恐怖经历。在他从斯图加特前往苏黎世的途中，汽车以200公里/小时的速度，在刹车时突然弹出非常大的声音。

车主被吓了一大跳，在后视镜中，看到刚才刹车的地方冒出了一股烟雾。而且车主还注意到，Model S明显向右跑偏了，因为其中一个悬架横梁失效了。

随后，车主在电话中向特斯拉方面售后服务中心询问时，位于苏黎世的经销商告诉这位Model S 90D车主，“这可能是正常的磨损”。

但是车主对此很是不能接受，自己的车辆才只有8万公里的行驶里程，并且大部分时间都是在德国、瑞士路况良好的道路上行驶，而现在出现这样的故障，自己完全不能接受，明显超出了正常磨损的程度。

更让车主气愤的是，特斯拉拒绝在保修期内承担损失，因为保修期已经在今年4月份到期，可以说是，这辆车出保后就损坏。

同时Model S作为特斯拉的性能车，维修费用同样不菲。苏黎世经销商维修报价高的惊人，按照目前的汇率应该是7569法郎或8225美元（约合人民币5.58万元）。

不过，这位车主并不是唯一一个遭遇悬架问题的车主。 在tff-forum.de的同一个帖子上，Model S 60D车主Amuthep报告说，他的横梁“本周也断了”，里程86000公里。

这位车主说道，“2020年9月16日，我在倒车时向左打了个方向，在正常道路上倒车时，听到了金属的声音，好像有什么东西裂开了。”

而在次日，他在进行一项紧急刹车测试中，伴随着“一声难听的巨响”，他的车辆也趴窝了，最终将车辆拖到了最近的售后服务中心维修。

此外，这个帖子的恢复中，还包括有一个来自Model S 70D车主Klaus Grambichler的描述，他解释说Model S电动轿车在低速行驶时断裂了一个下控制臂。

作为一个智能汽车品牌，对于软件层面上的故障问题，车主的包容度就高了很多。

但是以上几个问题，都是传统汽车的机械故障问题，特斯拉却同样出现了问题，这也让一些车主觉得无法接受。