今年由于受疫情的影响，很多大制造厂处于停产状态，对福特销量不能说是没有影响。但，危机也是契机，福特并没有因此而停止前进的脚步。据了解，福特第二季度销售业绩取得了很好了成绩。

截止7月27日，福特汽车已经偿还了其154亿美元循环信贷额度中的77亿美元，并对其三年循环信用额度中的48亿美元进行了延期。即便未来遭受全球需求下降或疫情再度爆发导致工厂关闭，福特汽车现持有的400亿美元的流动资金也将足以达到或超过到今年底前始终持有200亿美元现金余额的目标。

“我们的全球团队正在为客户创造巨大的价值，表现出色，在逆境中推动业务发展”，福特汽车首席财务官Tim Stone表示，“你们可以看到我们正在解决一些过去拖后腿的业务，在商用车和SUV等领域加速前进，并为我们在智能互联、电气化和自动驾驶方面业务增长做好了充分准备。”

6月，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署全球战略合作协议，双方将在预估规模达800万辆的商用车、电动车和中型皮卡领域内实现优势互补。福特与大众的战略联盟将注重创新科技合作，将分别为各自的商用车和高性能电动车的消费者提供更加多样化的选择。

一款由福特汽车研发和生产的中型皮卡车型

一款由大众汽车商用车开发和生产的城市厢式货运车，以及一款由福特汽车负责开发的载重为一吨的轻型厢式货车

一款基于大众汽车MEB平台开发的、但具有明显差异特征的福特纯电动车型

此外，大众汽车完成了对福特汽车目前拥有所有权的Argo AI的投资交易。福特和大众将与Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，独立开发自动驾驶汽车业务。Argo-AI的自动驾驶系统（SDS）是业内首个在欧洲和美国都有商业部署计划的自动驾驶技术，提供迄今为止覆盖范围最广的自动驾驶技术市场应用空间。市场空间和规模是开发强大且具有成本效益的自动驾驶系统的重要因素。

在第二季度，福特汽车把主要精力和工作重心放在理解和提供帮助来满足消费者、经销商、供应商、医疗救护人员以及患者和社区在新冠疫情中的需求。在美国，福特汽车推出了各种面向顾客的应对措施，如升级的在线服务、提供购车金融贷款的延期还款等举措让消费者受益，福特正在从疫情带来的商业停滞中复苏。

针对全球地区对于个人防护用品和医疗设备的巨大需求，福特汽车充分发挥其工程与制造能力，与美国汽车工人联合会（UAW）合作，包括生产：

超过1,800万个防护面具和3,300多万个口罩

在8月底前完成制造50,000个医疗呼吸机

与3M合作超过32,000个电动空气净化呼吸防护面具

在未来3个月中，与供应商携手每周生产140万件可洗隔离防护服

福特公司在华合资公司江铃汽车优先生产7,500辆救护车

受疫情影响，在大多数时间里，几乎所有福特的全球制造工厂都暂停了生产，在汽车业务方面福特销量、收入和息税前利润均出现下滑。但好在净定价和支出方面的改进分别带来的约10亿美元的提升，抵消了停产对盈利的部分影响。

新冠疫情由于较早在中国出现，且中国率先控制了疫情发展，但疫情在第二季度并未结束。尽管如此，福特汽车二季度在中国的批售销量仍实现了两位数同比增长。福特锐际和国产林肯冒险家Corsair的相继上市，以及福特商用车的销售强劲表现，推动了中国市场的福特销量增长。