AEB自动辅助刹车系统，能够大大避免驾驶人因分神驾驶，而导致的意外事故。当前，这项配置，已经成为了不少车型的标配。

不过，虽然不少车虽然配备有AEB自动辅助刹车系统，但是其性能也有优劣之分，不同车型的刹停情况也有不同。

为了测试各个车系的AEB自动辅助驾驶系统的能力，有汽车博主对多款车型进行了实测。（视频点此观看）

选择的车型也都很有代表性，分别是蔚来ES8、奥迪Q7、特斯拉Model X和沃尔沃XC90。

实验开始后，按照先易后难的原则，首先进行的是假人固定、车辆时速20km/h的测试，这样的实验场景，对于大部分装配AEB系统的车辆来说，都是轻轻松松。

不过让人大跌眼镜的是，在该实验场景下，蔚来ES8、奥迪Q7、沃尔沃XC90都通过了测试，在假人面前及时刹停。

反而被给予厚望的特斯拉Model X，仿佛没有看到假人一般，直直撞了上去，成为唯一没通过测试的车型。

由于上来就大“翻车”，在速度更高的35km/h、45km/h中，就没有带特斯拉Model X玩了。

在35km/h场景下，蔚来ES8、奥迪Q7、沃尔沃XC90均及时刹停，通过测试。

但在随后的45km/h条件下，只有蔚来ES8、奥迪Q7通过，而以安全性著称的沃尔沃，XC90撞上了假人，没有通过测试。

事实上，假人固定的方式，对于AEB来说，还是相当简单一些的工况。

而CPNC工况下的“行人鬼探头”测试，就是行人在旁边停着的车辆前方突然出现，该实测场景下，更考验AEB自动辅助刹停性能。

还是从最简单的20km/h时速“鬼探头”开始测试，蔚来ES8、奥迪Q7、沃尔沃XC90都通过了测试。

而特斯拉Model X依然“发挥稳定”，还是好像没有看到假人一般，同样撞了上去。

同样，后面难度更高的测试，仍然不带Modlel X玩了。在30km/h速度的测试中，其余三车都通过了测试，没有撞到假人。

但在随后进行的40km/h测试中，除了奥迪Q7通过之外，蔚来ES8和沃尔沃XC90，都撞上了假人，测试失败。

后来，又降低了些难度，把速度设置在35km/h后，奥迪Q7和蔚来ES8都通过了测试，仅有沃尔沃XC90撞上了假人。

总的来看，在AEB自动辅助驾驶系统的实测中，奥迪Q7的表现最为优异，实验中通过了所有的测试场景。其次为蔚来ES8，仅在40km/h的“鬼探头”测试中失败。

而沃尔沃XC90，在45km/h的固定假人和35km/h及以上“行人鬼探头”测试中，没能通过，撞上了假人。

而此次测试的四辆车中，特斯拉Model X才是最“显眼”的车型。

在固定假人和“行人鬼探头”最低20km/h的速度下，均没有通过测试，直接撞上假人，不知道的朋友，还以为这辆车没有配备AEB自动辅助驾驶系统呢。