近些年来，国内各家车企都经历了车市最漫长的“寒冬”。一些“御寒能力”不强的车企，已经惨遭淘汰出局。而老牌国产车众泰汽车，虽然还仍屹立不倒，但是同样面临着重重危机。

此前一段时间因为国六无车可卖，并且又叠加了上半年不利因素的影响，众泰汽车当前也是债台高筑。

拆东墙补西墙，也难以协调各方债权人之间的关系。再无当年众泰T600、SR9车型大卖时的意气风发。

而如今，因为债务到期无法偿还，债权银行已经开始坐不住了，并开始向众泰汽车出手了，众泰汽车所面临的压力也进一步加大。

据报道，日前，众泰汽车发布《关于债权人向法院申请公司预重整的提示性公告》。

公告称，浙江永康农商行已向法院提出对公司进行预重整的申请，而该申请是否被法院受理仍存在不确定性。

据悉，浙江永康农商行注册地位于浙江金华，是众泰汽车的债权人之一。早在2019年8月份，众泰汽车曾拿到了一笔30亿元的纾困基金。

而这笔基金，正是由浙江永康农商行、中国银行、建设银行和浙商银行，四家银行共同给出。

因此，当前在众泰汽车，债务到期无法偿还的情况下，浙江永康农商行率先提出了，对众泰汽车进行预重整的申请。

而今，后头再看众泰汽车的发展之路，也着实令人感慨万千。之前曾靠“碰瓷”豪车外观而在网上大火的众泰汽车，可谓是“成也碰瓷，败也碰瓷”。

虽然网上网友对其车型争议较大，但众泰的T600、SR9等车型，还是受到了消费者的热烈关注，在市场上也是卖的如火如荼，供不应求。

众泰汽车的市值也是屡创新高，曾一度达到386亿高点。

然而只醉心于整车外观“核心技术”钻研的众泰汽车，在发动机、变速器、整车质量制造工艺等汽车核心技术上的储备欠缺，致使后期车辆的口碑下滑，销量也随之崩塌。

而在国内切换国六排放时，因为无法满足国六排放，众泰当前在国内大部分地区，还处于无车可卖的尴尬局面，并且众泰汽车也跌落下了神坛。

当前，众泰汽车的股价也是一落千丈，市值仅剩下28亿元左右，在4年的时间内蒸发了350多亿元。并且股票名称也有“众泰汽车”变更为了“*ST众泰”。

并且，在此前公布的2019年年报中，公司报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%；亏损111.9亿元，而2018年同期为盈利8亿元。

众泰汽车在国内坐过山车般的发展之路，也为国内其它车企提供了经验教训。毕竟汽车产业的竞争，还是属于核心技术能力的竞争。任何不注重技术研发储备的车企，注定也是很难走的长远的。

当前，众泰汽车正面临着绝地求生的危机之中，而其会拿出怎样的应对策略，以及怎样重启它的造车之路，我们也将会继续关注。