在当前国内汽车市场中，目前的态势似乎就是，除了上汽大众之外，其它主流车企都是这边风景独好。

而在冰冷的销量数据面前，朗逸、帕萨特再怎么热销，上汽大众估计还是觉得“透心凉”。

9月8日，乘联会发布了8月销量前十的车企排名，毫无疑问，有奥迪加持的一汽大众，仍为第一，且远超排名第二的上汽大众。

在8月份，国内乘用车市场明显走强，零售达170.3万辆，同比增长8.9%，也实现了自2018年5月以来，最强的正增长情况。

具体来看，排名第二的为上汽大众，累计销量为14.4万辆，虽然销量总量不错，仍为国内车市第二。

但是同比销量却暴跌了10.7%，远落后于国内8月车市的平均水平，并且是销量排名前十车企中，销量同比跌幅最大的车企。

第三名和至第十名分别是，上汽通用13.1万辆、吉利汽车10.7万辆、东风日产10.5万辆、长安汽车8.3万辆、东风本田7.7万辆、广汽本田7.1万辆、一汽丰田7.1万辆、广汽丰田7万辆。

而在其中，共有两家国产车上榜，分别是吉利和长安汽车。

其中长安汽车的表现更为突出，在CS75 Plus以及全新车型UNI-T等车型的带动下，8月份的销量同比暴增62.7%，成为榜单中增幅最高的车企。

除此之外，一汽丰田的销量同样很亮眼，8月份共销售7.1万辆，同比暴增41.1%，相较上汽大众而言，丰田的热销态势，着实令人羡慕。

事实上，经过了帕萨特、途观L，在中保研撞弯A柱的“翻车”事件之后，消费者对于上汽大众的质量信任危机，也就在不断发酵之中，并间接导致了销量下滑的发生。

按照不少网友的“高级”车理论，作为“高级车”的帕萨特，就出现了A柱弯成“直角”的情况，那么旗下定位、售价更低的朗逸、凌度、桑塔纳等车型，可能也不会太乐观。

但是对公众的此类疑问，上汽大众也一直没有拿出强有力，让人信服的方法自证。反而在C-NCAP又“撞”了一次帕萨特，毫无意外的拿到了五星安全的称号。

上汽大众经此一役，让网友也真真实实见识到了C-NCAP的碰撞水平。因此，此事也被网友戏称，“上汽大众成功把C-NCAP拉下了水”。

而今，面对跌跌不休的销量下滑局面。上汽大众除了增强旗下车型的市场竞争力之外，还要拿出有力、具有说服力的方式，来证明旗下车型的安全性。

而这一天还要多久才能到来，我们只能拭目以待。