自从帕萨特在中保研惨遭“翻车”，撞断A柱之后，帕萨特这一车型，也成为了上汽大众旗下的“明星车型”，受到了不少消费者的关注。

但在前段时间，曾有消息显示，因为有更好的车型替代，德国大众或将停产帕萨特这一车型。

不过，近日，据报道，大众集团内部，在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众决定继续推出第九代车型。

而在此前，大众集团董事长赫伯特·迪斯曾暗示，大众不会推出第九代帕萨特车型。因为大众在2015年推出的B级轿车Arteon（国内称为CC），要更受市场欢迎。

并且大众还计划在2023年，推出全新电动车ID.Vizzion概念版的量产车，也提供三厢轿车和旅行车版本，因此没有必要推出全新第九代帕萨特。

但是，在最终的决定结果中，大众集团还是坚持要推出第九代帕萨特车型。同时有消息显示，帕萨特在中国市场的持续热销，是大众决定继续为其推出第九代车型的关键因素。

据了解，将于2023年发布的全新帕萨特，将与斯柯达速派（Superb）共享平台、传动系统和电气化结构。并且，全新帕萨特都将采用MQB平台的更新版本，并支持前驱和四轮驱动。

当前，欧洲版帕萨特为MQB平台，而美国和中国销售车型，基于旧的PQ46平台打造而来。

据悉，大众帕萨特于1973年开始投产，至今累计销量已达到了3000万辆，成为大众集团旗下，销量仅次于高尔夫的第二款成功车型。

并且，目前中国仍是帕萨特销量最高的市场之一。虽然前段时间，大众帕萨特在中保研撞断了“A柱”，车内乘员安全成绩，创下中保研最差。但是大众帕萨特的销量依然坚挺。

官方统计数据显示，帕萨特在今年7月销量为13448辆，同比增长27%。对于这样的结果，或许也能说明，影响消费者购买大众帕萨特车型，最重要的因素，或许不是中保研的碰撞成绩，价格才是。

虽然帕萨特的官方指导价区间为18.49-28.29万元，但网络数据显示，目前帕萨特在市场上终端优惠，已经超过了4万元。

相较于丰田凯美瑞一毛钱不优惠，帕萨特直接豪横优惠4万，这样的价格，对于不少消费者都有极大的诱惑。

但是，一款车只有依靠降价才能保证销量，那么这种情况能够维持多久呢，我们只需让时间给出答案。