近日，有国内媒体报道称，吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆将仅保留摩托车板块，其余部分均由吉利汽车接盘，“包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等”。此事也引发了不少人们的热议。

日前，有媒体就此事向吉利官方求证。不过吉利汽车母公司吉利控股公关部门负责人，却向媒体记者表示：“不知道此事”。

事实上，早在今年6月份，吉利收购力帆的传闻就已经出现。当时的传闻显示，吉利控股计划向力帆股份的控股股东力帆控股注资，成为后者最大股东。

不过，上市公司在涉及重大资产交易方面，一般都会比较谨慎。因此，对于吉利是否会收购力帆一事，我们仍需等待后续官方声明。

此外，相较于被吉利收购，力帆集团走到今天这一步就足够有话题性。早在2000年左右，力帆就已通过摩托车创汇2亿美元，成为当时国内“最牛”的摩托车企。

后来，如日中天的力帆，跨进了汽车行业，但是其在汽车行业的发展，相对而言就没有其在摩托车市场那般顺利。在德日美系多种合资车型的夹击之下，早期国产车的生存空间就很狭小。

而且，力帆汽车也没能推出“QQ之于奇瑞、F3之于比亚迪”那样全国爆款车型，这对于车企的早期发展是极为不利的。因此，力帆汽车品牌，在知名度方面，就没能达到吉利、奇瑞、长安等一线国产自主品牌的高度。

并且，随着国产车企大洗牌，没有核心竞争力的力帆汽车，就成为了被要“淘汰”的那一家。

此前几年，力帆汽车的销量呈“跳崖”式下滑，并且多个汽车工厂已经处于了停产状态。进入今年以来，力帆的汽车业务已经基本停滞，多位高管离职，销售网络也逐渐崩塌。

并且，在8月6日晚间，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”），以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。

向重庆市第五中级人民法院（以下简称“法院”）申请进行司法重整。目前力帆控股已向法院提交了重整申请，将可能对公司股权结构等产生影响。

而今，面临着破产危机，亟待资产重整的力帆汽车，其接下来重生之路，将会走向何种局面。对此，我们还将保持关注。