8月10日，《财富》世界500强正式公布，中国企业占据133席，其中恒大集团排名第152位，连续第五年登榜。

在地产主业业绩持续向好的同时，恒大在新能源汽车板块也表现亮眼，迅速实现产品研发以及产能建设双突破。从“一穷二白”到“六车齐发”，从“跨界追赶”到“后发先至”，恒大在短短的两年时间内，在新能源汽车界大动作不断，“恒驰旋风”快速席卷世界。

恒驰首期6款车全球发布

“换道超车”，上演“速度与激情”的造车传奇

曾经面对身为“跨界造车后浪”的恒大，人们的质疑多过于看好。面对质疑，恒大并未有任何回应，而是在打造世界最强新能源汽车集团的路上狂飙突进。

而身为“后浪”的恒大明白，要想在新能源领域抢占先机，那就必须加快速度，实现“换道超车”。许家印曾表示“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作”。

因而在造车之初，恒大采取了“以资本换技术，以技术换时间”的超常规战术。通过一系列国际并购与合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。

也正因于此，恒大才得以在造车进展方面势如破竹,大幅缩短产品研发周期，不断上演“速度与激情”的造车传奇。如今，不走寻常路的恒大，有力回击了跨界质疑，更向外界透露一个强信号：恒大造车，认真且专业。

许家印组织召开造型设计专家委员会第一次全体会议

厚积薄发，携手巨擘进入“顶配”模式

“跨界造车”并非易事。在星光熠熠的新车阵容背后，是恒大在工程研发、造型设计、零部件供应链等众多领域的厚积薄发，通过拓展国际化合作整合资源，建立起了全球顶尖的系统性优势。

去年，许家印率高管全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市。如今，在恒大的造车“梦之队”里有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，有Andres Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业。

而近期惊艳亮相的恒驰1-6，就来自于恒大的“设计梦之队”，每一个造型细节的精雕细琢、匠心打磨，都是恒驰“顶配模式”的有力体现。也正是在“顶配模式”的加持下，恒驰才能跑出“从0到6”的造车“加速度”，不负期待地成为新能源车市的新晋“弄潮儿”。

许家印了解冲压设备调试情况

降低成本，杀出重围构筑“成本护城河”

恒大之所以能够傲立地产行业二十多年，得益于其“民生地产”理念以及强大的成本控制力。因此，在新能源造车方面，恒大更加懂得如何提高“性价比”。

许家印称，“恒大的定位是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。而且，光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降。”

为了实现这一目标，恒大按照工业4.0标准在上海、广州、郑州等多地布局多个生产基地，目前上海、广州两大生产基地已进入设备调试安装阶段。通过最先进的智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升，确保了恒驰拥有巨大的成本优势。品质提升、成本下降，企业的全球竞争力必然大幅提高！

冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线

技术是“顶配”，设计是“爆款”，队伍是“天团”——集齐万千宠爱于一身的恒大新能源汽车品牌“恒驰”，就这样在万众瞩目中极速前进。随着造车进程的提速，恒大有望在新赛道上实现跨越式发展。届时地产、汽车双轮驱动的恒大，将在各项关键指标上有更好表现，成为世界百强企业的中流砥柱。