步入到7月份以后，国内车市明显回暖。不少车企的销量都出现了同比增长现象。

总的来看，国内的主流合资车企品牌中，包括上汽通用在内，其7月销量都出现了同比正增长。而广汽的表现要更为强势，广汽本田和广汽丰田的同比增量均超过了20%。

不过有人欢喜有人忧。虽然上汽大众的销量仍领先不少车企，但其跌跌不休的销量局面，并没有改善。在当前已知的7月份主流合资品牌销量快报中，上汽大众是唯一一个出现同比下滑的车企。

其7月份的销量为13.4万辆，同比下滑7.65%。今年累计销量下滑33.15%，也超过了国内平均车市的水平。

说起上汽大众，就不得不提到帕萨特在中保研的“翻车”事件，此前在中保研对帕萨特进行的25%偏置碰撞中，帕萨特A柱严重折断、气囊偏移避开假人、生存空间被大大压缩，并创下了中保研该项测试的最差成绩。

此事让不少消费者，质疑大众帕萨特在安全配置以及车身钢材上偷工减料。除了导致帕萨特的销量“崩塌”之外，也一定程度上引发了消费者对上汽大众的信任危机，以及口碑形象。

其它车企方面，上汽通用经历了几个月的连跌，也终于转正。7月份共售出112,767辆，同比增长1.08%。不过今年累计销量下跌了29.26%。

上汽大众和上汽通用这两家车企作为上汽集团下的支柱品牌，今年都出现了同比大幅下滑的局面，对于上汽集团的影响不可谓不大。

东风日产凭借着轩逸的持续热销，销量表现似乎是要好于预期，7月份销量为99,540辆，同比增长9.30%；

而日系车中的丰田、本田，则是更耀眼的存在，7月份，一汽丰田的销量暴增40%，其销量涨至79,050辆，并且今年累计销量还增加了0.8%。

其余的广汽丰田、广汽本田、东风本田，也都出现了不小的同比涨幅，远超车市的平均水平。

此外，在国内蛰伏了许久的长安福特，也迎来了自己的高光时刻，7月份销量大21,726辆，同比增幅达20.22%。

总的来看，当前国内车市已经恢复了往年的市场水平。得益于国内的汽车消费升级，甚至不少主流合资品牌的销量情况，还要普遍优于国产自主品牌，而这也给国内的自主品牌，带来了新的挑战。