近日，汕汕铁路汕头湾海底隧道正式进洞施工，这也是国内第一条设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道。

汕头湾海底隧道全长9781米，分为海域段、路域段，其中穿海域段长度3公里，单洞双线设计，采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案，今年3月开始施工。

隧道地处8度地震烈度区，穿越地质破碎带、孤石密布区和多条断层，仅仅是矿山段隧道洞身就要穿越13条断层破碎带，围岩极其松散，开挖时极易出现突水涌泥，安全风险极高、施工难度极大。

同时，隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.97兆帕，可以形成高达97米的水柱，创国内水下隧道之最。

汕汕铁路自广(州)汕(尾)高铁汕尾站引出，终至汕头火车站，正线全长162.750千米，其中桥梁35座113.691千米，隧道13座32.404千米，桥隧比89.77％。

汕汕铁路建成通车后，只需2个小时左右就能从汕头到达广州，并填补沿海高铁通道纵向1000多公里没有350公里时速段的空白。