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相较于本田、丰田两车企,日产在国内的没有那两家车企混的风生水起。虽然月销量不错,但全靠轩逸这一款车扛大旗。在中型轿车和SUV市场,与两田还存在不小的差距。
而今,更让其遗憾的是,因为销量惨淡,又一款中型轿车,西玛也面临着退市的局面。
日前,我们于网络渠道了解到,近日,东风日产官网,悄然下架了日产西玛的官方宣传页面,这或许也意味着该车被厂家和品牌方完全放弃,西玛在国内市场也走向了终结。
事实上,定位于旗舰轿车和主打运动性的西玛,自其上市以来,其市场表现就难称满意,并且2016款车型已停产状态,也一直没有推出继任车型。
据悉,西玛是与上一代天籁同平台打造而来,定位上要高于天籁一些,主打旗舰和运动特性,其2016款车型的指导价就达到了23.48万-26.78万元。
并且在外观和内饰方面,更加年轻运动。但是,对于外观设计如此激进的一款日产中型轿车,不少消费者当时还不能完全接受,原因就是西玛不少的设计理念,有些超前。
车内使用了当前流行的环抱式驾驶舱位,配备7英寸液晶触控屏,而方向盘下方硕大的换挡拨片,也使新车彰显出鲜明的运动风格。
车辆全系搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出186马力,峰值扭矩为234N·m,匹配可模拟7速的 CVT 无级变速箱,官方0-100km/h的加速时间为9.5秒。
以当前的眼光来看,西玛的产品力和配置表现,还能够让人满意,但是当时与市场同级产品比较,西玛的定位有些虚高,在品牌力有限的情况下,要突破25万元,夺得中高端市场,面临着不小的难度。
而且,在销量层面上,也真实反映了市场对待西玛的态度。日产西玛在2016年销售2279台,上市第二年便出现下滑,2017年累计销量为1172台。2018年,西玛累计销量为1406辆。去年西玛已经进入了半停产状态,全年销量只有5台。
不可否认,但从产品力上来看,日产西玛确实是一辆好车。但在车型定位与售价方面,日产方面出现了偏差,致使日产西玛在国内市场遭遇到了滑铁卢。
不过,好的一面是,日产在过内还有天籁这款中型轿车,依然很能打,西玛失去的订单,又可能会被转移到天籁之上,对于日产而言,损失可控影响有限。
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