雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，在整车质量与安全性方面，不少消费者心中，都会潜意识的觉得雷克萨斯级别更高。

不过，近日媒体进行的一场对比测试，结果显示，雷克萨斯的AEB紧急制动功能，还不如丰田凯美瑞。这也让不少消费者感到意外，雷克萨斯怎么会在这方面“翻车”。

据报道，国内一家汽车媒体，对6款同级豪华车型进行了主动刹车横评测试，结果，雷克萨斯ES却获同级车型中最差的表现。

测试中，实验人员对的静态主动刹车测试项目（ENCAP叫AEB City）时，以30km/h开始，10km/h递进的测试标准进行了测试，最高测试速度达到70km/h。

然而在车速提高到50km/h，雷克萨斯ES就没能及时主动刹停，撞到了前方的模拟车辆上。据专业人士介绍，出现这种情况，是因为车辆在50km/h以下速度是，AEB系统并没有完全介入，提供制动力。

雷克萨斯ES的AEB系统，只是提醒驾驶员，没有主动刹车，因此这也就致使车辆撞上了模拟车辆。评测人员认为该车的主动制动功能作用效果有限，不能很好地应对突发情况。

此外，在追尾了模拟车辆之后，雷克萨斯ES行人保护装置中的引擎盖，也被弹起。据了解，维修一次行人保护装置，其费用约在3.3万元左右。对于车主来说，这又是一笔不小的花费。

对于这样的测试结果，媒体和国内网友都很意外。因为在此前该媒体做过的测试中，广汽丰田凯美瑞也在这样的速度下，进行过AEB紧急制动测试。

结果，凯美瑞虽然也发生了轻微碰撞，但撞击力度要远小于雷克萨斯，对车辆的损伤也不大。由此，车迷朋友们也不免发出这样的感叹，豪华品牌雷克萨斯的安全系数，竟然连凯美瑞都不如？

值得注意的是，并非所有的雷克萨斯ES，都不能完全刹停，避免碰撞。此前，欧洲版雷克萨斯ES进行AEB测试时，车辆在50km/h的时速下，能够及时刹停，完全避免碰撞。

那么为何会出现这样的局面。有业内分析人士认为，除了中国版和欧洲版雷克萨斯ES的车型硬件配置有所差别外，还猜测雷克萨斯或针对中国市场的AEB测试标准，进行过调整，致使雷克萨斯ES出现了，测试速度调高，没能通过的局面。

但真正的原因是怎样的，想必除了厂家之外，在座的都不能给出准确答案。