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压缩比高达16:1 油耗大降3成!马自达压燃发动机实车亮相成都车展
2020-07-17 06:20:13  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风   点击可以复制本篇文章的标题和链接

虽然马自达一直没有为国内带来2.5T增压发动机,但却把同样具有不少黑科技的e-SKYACTIV X压燃发动机,引入到了国内,也算是对国内车主的一个小小补偿。

日前,我们于网络渠道获悉,在下周即将开幕的成都车展上,马自达2.0L e-SKYACTIV X汽油压燃发动机将迎来国内首发亮相。同时,CX-30及全新昂克赛拉搭载e-SKYACTIV X发动机的车型,也会同步亮相。

压缩比高达16:1 油耗大降3成!马自达压燃发动机实车亮相成都车展
搭载压燃发动机的昂克塞拉

为何大众对于马自达的这款压燃发动机如此关注,主要是因为这款压燃发动机,本身有太多黑科技值得车迷讨论与关注。

这款发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机,并且达到了压缩比可变技术,压缩比最高达到了16.3:1,远超同2.0L排量的发动机。作为对比,神车思域所搭载的1.5T地球梦发动机,压缩比也仅为10.6:1。

更高的压缩比,也意味着更高的热效率,及功率输出。马自达官方宣称其热效率超40%。并且燃油经济性相较于现款的Skyactiv-G发动机,也进一步提升20%-30%。动力上,其最大输出功率为180马力(132kW),峰值扭矩为224牛·米。

不过,高压缩比也带来一定的问题,就是对油品要求较高,国内预估95号油起步。同时,车辆在冷启动时,噪音会比较大。

此外,该款压燃发动机最大的特点是不完全依靠火花塞点火,马自达Skyactiv-X发动机中有三个工作状态,火花塞点燃的SI模式、火花塞辅助点燃的SPCCI模式、压燃CI模式。而在正常运转中,发动机会在这三种状态中自由切换。

虽然当前,马自达没有积极投身于电动化的怀抱。但凭借着其在压燃和转子发动机的技术积累,仍能使其在当前的车市中保持竞争力。毕竟,未来汽车的竞争,本质上是技术层面的竞争。

压缩比高达16:1 油耗大降3成!马自达压燃发动机实车亮相成都车展

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