7月1日下午，随着最后一块桥面板精准落入预定位置，中老铁路(中国-老挝)中国段玉磨铁路(玉溪-磨憨)的元江双线特大桥顺利实现合龙。

元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，全长为832.2米，是中老铁路全线重点控制性工程，也是我国首次建造的最大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥。

大桥桥面距离江面237米，最大跨度249米，最高的3号桥墩高达154米，是世界跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。

同时，3号桥墩的重量超过12万吨，再加上2.1万吨的钢桁梁，即便在不通过火车的情况下，桥墩底部也要承受约15万吨的重力。

为降低结构重心，减少地震作用力，大桥采用了由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工工法，在确保承重达标的前提下，使得桥墩重量减轻了多达30％。

另外，元江特大桥还采用了国内首创的工艺工法，为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。

中老铁路起自中国云南省玉溪市，途经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，终至老挝首都万象，中国境内的玉磨铁路全线总长508公里，预计2021年建成通车，届时昆明至西双版纳列车旅行时间仅需3小时左右。