自日产汽车前CEO戈恩瞒天过海逃出东京后，日产汽车的问题便层出不穷。

据报道，近日，日产汽车就2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损，正式向投资者道歉，并表示将调整经营路线。

财报数据显示，日产汽车2019财年销售额为98789亿日元（约合人民币6555亿元），较2018年下滑14.6%；经营利润为亏损405亿日元（约合人民币-27亿元），而去年同期为3182亿日元；净利润为亏损6712亿日元（约合人民币-445亿元），而去年同期为3191亿日元。

值得一提的是，这是日产汽车11年来首次亏损，同时是该公司20年来最大的亏损。

在此情况下，日产汽车决定今年停止分红，这也是10年来的首次。同时，日产汽车社长内田诚在29日举行的年度会议上向投资者公开道歉。

针对巨额亏损的业绩，日产汽车经营层认为，前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少，降低了日产品牌在全球的竞争力，最终导致了巨额亏损。

为扭转目前的困境，日产汽车已着手调整经营路线，公布了一项为期四年的经营改革规划，具体如下：

●在进行标准班次操作的情况下，将日产的产能削减20％至540万辆/年。

●工厂利用率达到80％以上，提升盈利能力 。

●全球产品阵容从69款车型减少到少于55款车型。

●削减固定费用成本约3000亿日元（约合人民币199亿元）。

●关闭位于西欧的巴塞罗那工厂。

●围绕核心车型整合北美生产工作。

●关闭印度尼西亚的生产工厂，将泰国工厂作为东南亚的单一生产基地，未来可能借助三菱在菲律宾的工厂展开生产工作。

●联盟合作伙伴共享资源，包括生产、平台和技术。

值得一提的是，日产汽车还做出了撤出韩国市场的决定，并逐步淘汰Datsun品牌，简化东南亚市场业务。未来，日本、北美和中国市场将成为日产的核心市场。

此外，日产汽车将在接下来18个月内推出12款车型（包括英菲尼迪），并加速电动化的发展，到2023年底，预计电动车销量超过100万辆。

据悉，日产汽车现任CEO内田诚曾对股东表示，如果他在扭转日产形势方面失败，不能改善日产的盈利能力，他将信守承诺，辞去日产CEO职位。