没有什么能拦住基建狂魔！

据国铁集团消息，6月23日，中国铁路在建的最长隧道斜井“高黎贡山隧道1号斜井”取得重大突破，主井顺利掘进到正洞位置。

而就在前一天，井深达640.2米的隧道2号竖井的主井也掘砌到底，隧道施工开挖作业面至此由10个增加至16个。

大理至瑞丽铁路(大瑞铁路)的高黎贡山隧道全长34.5公里，是目前我国在建铁路第一长隧，也是国内首次穿越横断山脉的一项超级工程。

隧道建设采取了“长隧短打”的方式，开挖斜井和竖井，以增加作业面，提高施工效率。

据介绍，隧道的1号斜井主井长3850米，也是我国铁路施工史上的最长斜井，而受特殊地质构造影响，斜井地质条件非常复杂，施工过程中变形开裂达19次，还遇到了38℃的高地温段。

另外，涌水、坍塌等问题也给施工带来了严峻挑战，比如2号竖井主井施工期间，最高涌水量达每小时141.8立方米，作业人员每天穿着雨衣、踏着雨鞋在狭小的环境里，向下开挖了640.2米，顺利完成施工，这个高度比600米的广州“小蛮腰”还多40.2米。

大瑞铁路东起大理，向西跨越澜沧江、怒江等大江大河，穿越横断山脉西部的高黎贡山，终到瑞丽，全长约330公里，旅客列车设计时速140公里，通车后昆明至瑞丽的旅行时间将由目前公路的9小时压缩至4.5小时左右。

图自@中国铁路 公众号(下同)