中国汽车市场的升级，让各大汽车品牌面临巨大的危机，同时也有无尽的机遇，曾经与吉利并列国内一线自主品牌的力帆汽车，最终未能如吉利那般成长为巨头，随着汽车市场的竞争加剧，力帆逐步迈向被淘汰的边缘。

日前，力帆股份披露，目前公司涉及诉讼（仲裁）392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决（仲裁）221件，涉及金额18.36亿元。

上述221个案件，公司均为被告，被判决需要承担对应金额的损失；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响。

此外，近12个月内未披露诉讼（仲裁）达到2.68亿元。还有181起诉讼（仲裁），由于单个案件金额较小，不予披露，总金额达到1.64亿元。

经销商、供应商、消费者，甚至是自己旗下子公司，纷纷把力帆告上法庭。销量不振，负债累累，力帆汽车正在经历生死难关。纵然80多岁的尹明善出山，局势似乎也无力回天。

进入2020年，力帆汽车业务基本停滞，多位高管离职，公司重心已经重新回到摩托车上。十几年奋斗没能再造一个力帆，反而使自己深陷债务泥潭。

47岁创业，54岁创建力帆，一度成为重庆首富。尹明善也曾是那个时代的“后浪”。从摩托车转战汽车，力帆曾追赶的对象是本田。十几年兜兜转转，成为中国的本田，已然成为一个遥远的梦。