步入5月份后，国内汽车市场恢复了往年繁荣水平，不少车企都迎来了同比增长的局面。

中汽协数据显示，5月中国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。

不过，增长的车企中大部分为合资品牌，自主品牌基本当前处于保持不增不降的局面。

据中汽协发布了最新市占率排名显示，虽然自主品牌仍高居市场占有率份额的第一位，但同比大跌；而德系、日系品牌则强势崛起。

具体来看，5月份，国产自主品牌共销售57.1万辆汽车，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，比上年同期下降2.2个百分点。值得注意的是，5月份34.1%的市占率，几乎为自主品牌近几年中的最低数据。

1-5月份，自主品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降2.8个百分点。其中，国内包括吉利、长城、长安等头部汽车品牌，增长趋势明显。而落后的品牌，则陷入经营困境，面临淘汰出局。

与国产品牌相对应的是，日德系品牌的强势崛起。德系品牌1-5月合计占中国乘用车销售总量的25%。得益于大众、和以BBA为代表的豪华品牌，国内需求量持续增长，带动德系品牌的市占率持续攀升。

而日系品牌中，丰田、本田等日系品牌持续发力，1-5月份，日系品牌在华市占率高达23.2%。同时，随着国内上汽大众的销量下滑，以及日系两田投放的全新车型销量攀升，日系在国内汽车市场的占有率，也将有望超过德系品牌。

此外，在国内存在感越来越弱的法系和韩系品牌中，韩系车1-5月市场份额为4.1%，法系品牌则跌至只有0.3%。