不少老司机在开车时，就会感觉到，汽车油表指针只要低过了中间部分，油表的下降速度就飞快，间接认为汽车的前半箱油比后半箱油耐烧。

那么，事实真的是如此吗，中国石油也在其官方微信公众号上给我们带来了答案。首先说结论，确实是前半箱油比后半箱油耐烧，但要注意，此半箱非彼半箱。

据其介绍，大部分消费者脑海中的油箱就是四四方方的，但真实的轿车油箱往往是不规则的。同时，为了考虑到油箱的布局形式，需要将油箱下部分做的小于上半部分。

这样一来油箱上半部分的容积就要大于下半部分。燃油表传感器所测量的中间位置是油箱几何上一半的位置，而并不是容量一半的位置。因此，燃油表上的前半箱油体积要比后半箱要大。

并且，当下我们获知油箱余量信息，主要是参考车辆的油表，汽车常见的燃油指示标，均是利用可变电阻器和可变电阻器滑动臂相连的浮标均安装在油箱内。

浮在油面上的浮标，在随油面高度的变化而改变自身位置。通过带动可变电阻的上下滑动，带来不同的电阻值，继而反映车辆的油量信息。

但是，油箱上半部分体积大，油量多，浮标下降的速度就慢，油表指针也下降的慢。而油箱下半部分体积小，汽油少，浮标下降的快，油表指针也下降的快。因此，就有了油箱前半箱油比后半箱耐烧的说法。

实际上，当油表指针到了二分之一的时候，油箱内的存油量早已不足半箱了，表现出来就是后半箱油不经用了。

此外，如果按照真实的油量体积，来衡量前后两个半箱油消耗变化的话，这两种情况下的耐烧性一致。

但是，以油表指针作为标准来判定的话，前半箱油确实比后半箱油耐烧。看来，有时候，老司机的直觉还是很准的呢。