近些年来，德国大众在国内的销量也是连年拔高，市占率往往能达到20%以上，这也就意味着，国内每卖出五辆新车中，就有一辆是大众。

不过，当下随着日系车的强势突破与国产车的崛起，德系大众也面临这不小的危机。大众所独有的“高级感”，也不能继续为其带来稳定的销售增量。

据公开数据显示，今年4月，上汽大众共售出约12万辆整车，同比下滑16%。今年1-4月，上汽大众销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，高于国内乘用车同期35.3%的降幅。

上汽大众前线失利，其所属的大众集团，也难免会受到波及。大众集团4月份在中国市场的销量为30.26万辆，同比下滑9.6%，上汽大众与一汽大众4月合计市场占有率20.4%。

而大众在华的最强对手日系车，今年前四月，在中国市场的份额已经增长到了22.8%，超过了大众集团。大众在中国No.1的车企地位已受到威胁。

反观日系车这边，确实是风景独好。日系阵营中，一汽丰田与广汽丰田4月销量同比增幅均超过9%，远超大众集团。并且前4个月累计销量中，日系车的整体销量下滑在20%-30%之间，远低于国内乘用车的平均水平。

此外，在细分市场中，大众系也开始显现出竞争乏力的态势。4月份，在国内紧凑型轿车榜单中，日产轩逸以39085的销量成绩，超越大众朗逸的34777，拿下销冠称号。

在中型轿车榜单中，此前一直由大众迈腾和帕萨特稳坐冠军宝座，不过自帕萨特在中保研遭遇“大翻车”事件之后，销量也迅速下滑。同时在4月份，本田雅阁打败迈腾，成为中型轿车榜单中的一哥。

当下，随着国内消费者购车时更加务实，今后日系车在和德系车的竞争中，优势也会进一步凸显。